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    	alert("请输入昵称,或者勾选匿名发表！");
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function byteLength (sStr) {
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function getStrbylen(str, len) {
	var num = 0;
	var strlen = 0;
	var newstr = "";
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	var obj_value_arr = str.split("");
	for(var i = 0; i < obj_value_arr.length; i ++) {
		if(i < len && num + byteLength(obj_value_arr[i]) <= len) {
			num += byteLength(obj_value_arr[i]);
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		if(byteLength(str.charAt(strlen-1)) == 1){
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function textCounter(obj, maxlimit) {
	var len = strLen(obj.value);
	if(len > maxlimit) {
    	obj.value = getStrbylen(obj.value, maxlimit);
		alert("最多"+maxlimit+"个字节");
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function strLen(str) {
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	var len = 0;
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		len += str.charCodeAt(i) < 0 || str.charCodeAt(i) > 255 ? (charset == "utf-8" ? 3 : 2) : 1;
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document.write('<h2>网友提问选登</h2>');
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document.write('<p>杭州网网友　2011-01-20 11:55:27</p>');
document.write('<div>杭州的公交配套不完善，公交路线设置不合理，城东九堡下沙到城西完全可以沿文一路、德胜路开通，这样坐车的人也减少时间，还有就是郊区进城的线路设置也不是很合理，往往要转好几趟车，交通不拥堵才怪，有一次从汽车南站坐公交到蒋村，整整坐了三个小时，真的很累，还有什么幸福可言</div>');
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document.write('<p>西子石川岛　2010-05-30 22:07:27</p>');
document.write('<div>推广立体车库</div>');
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document.write('<p>丹麦水晶　2010-01-26 03:24:44</p>');
document.write('<div>part4:<br/>5，区域合作，争取中央支持:<br/><br/>以上各项解决杭州交通问题的方法，有一些如果能够得到周边省市的支持，比如在长三角地区能够形成一个共识，征收和建立无差别的环保税或者/和碳排放交易机制，那可以尽量减少价差形成的寻利空间，达到的效果应该会更好。此外，如果能以城市试点的模式去尝试缓解城市交通压力的各种方法，在杭州试验成功或许可以像其他城市推广，这样或许可以得到中央的重视，甚至有可能获得中央的一定财政和政策支持。<br/><br/>6，做好舆论导向工作:<br/><br/>鼓励相关政府部门以及社会各种环保团体进行合作，向广大市民和游客加大宣传，希望大家能够积极选择公交出行。<br/><br/>以上是我的一些浅见，希望能给杭州政府和市民一些启发。谢谢。</div>');
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document.write('<p>丹麦水晶　2010-01-26 03:24:15</p>');
document.write('<div>part3:<br/>2) 城市公交使用激励机制:<br/><br/>运用碳排放交易机制来对于公交系统进行财政支持: 碳排放交易机制需要专款专用，充分发挥其财政作用，比如可以用作公交汽车和今后地铁的票价补贴，让放弃自驾车权利的市民能够得到公共交通使用上的补贴，以此显示一种社会公平。一个便捷环保又廉价的公共交通系统会鼓励更多市民作出更理性的出行选择的。<br/><br/>此外，市交通部门还可以结合市民卡和交通 IC卡等公交系统个人使用信息，以物质和精神奖励，或者抽奖的形式，每季度奖励在使用城市公交环保上有良好表现的市民和游客。也可以建立一种公交积分系统，每次刷公交卡都可以增加一定积分，然后累积到一定程度可以换取不同的奖品，比如可以和城市商家合作，为这些支持城市交通环保的荣誉市民一定的消费优惠。总而言之，让市民感到使用公共交通能让城市生活更美好，是我们建立各种激励系统的意愿和出发点。<br/><br/>4，提高全社会交通素质:<br/>交通堵塞一方面是道路资源本身的问题，而另一方面是出行人遵守交通规则，以及每个司机驾驶技术和素质的问题。我建议杭州市要加强对司机的驾驶培训，从严管理，同时也要加强司机对于杭州道路交通特点的专项培训和考核，<br/><br/>外地车辆进入杭州境内时，收费站可以发给外地司机一份包含杭州行驶图和其他相关的驾驶信息，以及带有在杭州行驶特别注意事项温馨提示的小册子，或者也可以和电信公司合作给入境司机发送提示短信，让他们也能比较快的掌握杭州的道路状况，少走弯路，尽量舒心地在杭州境内通行。</div>');
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document.write('<p>丹麦水晶　2010-01-26 03:23:10</p>');
document.write('<div>part2:<br/>2， 停车体系合理规划:<br/>除了上面在”停车费用”建议中提到的几点方案，另外一点是要加大立体车库的建设，尤其是要向地下纵深发展，最高效率地节约和利用好有限的土地面积。此外，发展地下车库的另外一个好处是在车库内部也可以形成一个交通微循环，比如小区内一般道路都比较狭小，不仅要停车，还要通行人和车辆，容易造成堵塞和人身伤害事件。如果能建造一个设计合理的地下停车和通行区，让一部分车辆能在小区地下停放和行驶，同时小区四周的大马路形成良好衔接，简言之就是形成一个人走地上，车行地下的局面，那么小区内部路面就会相对安宁和谐一些，各种由交通引发的邻里矛盾也会相应减少。<br/><br/>3，合理多层次的城市交通体系:<br/>1) 继续加大公交系统的建立。硬件上，要搞好公共交通的选址，专用车道等规划，投入更多公交车，公共自行车等设施设备。软件上，可以完善建立一个杭州城市交通出行计划的咨询网站，各班次的汽车，火车，地铁，船，公交自行车停放，停车场地点，以及各时段各地段的实时和预估交通拥堵状况播报等等讯息都可以一网打尽。更重要的是，当使用者输入出发地和目的地时，网站可以显示各种出行方案的大致时间，以及其费用。比如，选择公交车和公共自行车的费用大致多少，耗时在同等交通情况下会是多少，而相对的自驾车的出行成本估计有多少(以耗油和停车计费等来计算), 以这种直白易懂的方式让使用者了解相关出行信息，对不同方案进行对比，然后作出最合理的出行选择。</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>丹麦水晶　2010-01-25 09:19:52</p>');
document.write('<div>杭州交通问题解决思路 part1<br/>总思路:<br/>1，控制汽车数量;<br/>2,增加各类交通设备设施，高效利用已建成的项目。<br/>3，各种收费项目和条款操作起来需要简易透明，不要过于繁琐。<br/><br/>具体措施:<br/>1，经济杠杆:<br/>1) 增收汽车税: 地方性税收，操作起来有难度，购买者可以选择到外地去购车来规避本地高税收，所以这个政策的效率并不高。<br/><br/>2）牌照价格: 上牌费增加等手段。注意从公平角度来讲，我们要做到新老司机牌照费一视同仁，因此需要政府向老司机要追缴差额牌照费。<br/><br/>3) 开车成本增加: 可以以增收地方性环保税，空气污染税 (相当于一种碳排放交易税) 等形式，来增加杭州地区的汽油和柴油价格。虽然这样也和周边省市形成价差，给不同的投机行为带来寻利空间，但从实际操作层面来讲，投机倒卖油料还是有一定难度的，因此政府在这方面相关政策上还是有发挥空间的。另一种方式是增收道路使用费，但在现在这种道路使用者对于交通状况不满意的情况下再提高征收此类费用，估计大众的心理接受度不会高。而环保税不同，因为它是现在最能体现社会公平和城市的环保意识，符合时代潮流的让大众接受的一种税收方式，值得我们的政府和相关专家进行深入研究，拟定具体操作实施方案。<br/><br/>4) 停车费用: 现在的停车费用的矛盾，从反映情况来看，主要是在时间上和空间上有不平衡现象，导致资源使用不合理，有限资源的浪费的情况。解决的方式当然是要协商，而且要根据杭州各区域不同情况有针对性地去处理，我建议大致从以下几方面考虑 :<br/><br/>• 时段合理安排与公用车库和停车场的充分利用: 借鉴杭州市最近开放市内沿街各单位厕所作为公共厕所的做法，停车场和车库的使用也可以进行充分开放和利用。比如杭州大厦的车库，在晚上营业时间结束后或者接近尾声时可以向周边居民开放。此外，在公司上班时间，写字楼附近的居民小区也可以有条件地开放小区的车库。至于具体开放时间和各种约束条件，完全可以通过协商方式解决。<br/><br/>•路面和地下车库停车收费无差异化: 用经济杠杆手段引导停车位的合理和充分利用。</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>杭州网网友　2010-01-24 10:43:26</p>');
document.write('<div>停车难是现状，说明停车位资源紧张，车辆数大于泊位数。但是从另一个角度去看，我们的停车泊位真正被充分利用了吗？停车泊位的完全被利用的最大化程度就是车位上永远停着一辆车。这才是极限。我们先在抱怨车位不够，车辆没处停，但是大部分车位上只有50%的时间是停车的，其他时候都是空闲的，这就是资源的极大浪费。如果这一块能够得到充分的利用，相当于我们城市再造出一倍的停车位，但后者基本上是无法实现的任务。那怎么才能提高资源的利用率，这个是需要我们相关部门好好研究的，也不是我一个小市民能想全和能执行的。我这里提出一些想法，抛砖引玉。现在很多车位都是专用的，比如某单位的车库，某小区的车库，甚至到这个车位是某个车牌的车库，这样就形成了资源利用的最小化，要达到上文中最大利用的目的只能是这辆车永远不开，停在那里不动，这显然很可笑。所以我们可以将所有的泊车位资源纳入统一资源管理系统，有需要停车的可以很快的通过系统了解空位情况，这样就可以相对的提高泊位的利用率，也就能相对的缓解停车难的问题。</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>杭州网网友　2010-01-23 23:17:13</p>');
document.write('<div>1、收拥堵费的想法是变相敛财，伦敦的市中心在收，8英镑/次，效果好象并不咋地。2、解决停车是要综合治理的，为何不大幅度降低公交费用以吸引车主多坐公交呢，北京的公交0.4元/次，我看挺合适。3、公交的月票不能分什么A卡、D卡之类的，5字头、8字头的公交车有月票的应该都能坐。公交线路是公共资源，公交公司不能一手拿政府的补贴，一手又对市民搞市场化运作，两头占便宜，应该多承担点社会责任。3、要想停车的秩序好，不是涨停车费，而是要大幅度地降低停车费用，2元/次就差不多了。19：30到次日7：30在道路两侧黄格内停车不应该收费。4、多设置点单行线，交通秩序会好起来。5、提高管理水平，交警不要老是坐在警车里摇控几个协警指挥交通，毕竟两者的威慑力不可同日而语。大力整治实线变道等害人害已的行为。大力整治特权车：军队和武警车辆，浙A-03、浙A-02开头的车辆，高峰对他们好象并不起作用</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>杭州网网友　2010-01-22 12:15:54</p>');
document.write('<div>新杭州人的快速增长是导致停车难交通堵的直接根源，如果继续下去，西子湖再美丽，钱江潮再宏伟，这个拥挤的杭州也会失去世人的吸引力。要解决这个问题，唯有立马废除购房入户的政策，这样既可以缓解停车行车的难题，又不会违背中央提出的遏制房价的上涨和稳定房地产市场发展的这一新政，请审时度势呵！</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>杭州网网友　2010-01-21 13:29:23</p>');
document.write('<div>靠提高收费来解决停车难并不公平，建议所有路段停车收费都是2元每小时</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>杭州网网友　2010-01-20 16:32:41</p>');
document.write('<div>取消公务车是当前最好成绩的办法,只要彻底取消公务车,道路将通畅50%以上,停车将更容易,停车次序也会有明显提高.公款消费和特权消费是当前乱象的根源.</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>甲乙丙丁　2010-01-20 16:01:32</p>');
document.write('<div>我们现在经常上班拼载的，我觉得应该鼓励拼载，3人以上拼载的，停车免费或者优惠收费。</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>今晚不吃饭　2010-01-20 15:58:29</p>');
document.write('<div>我发现噢，杭州市区有不少单位大院里的车位较宽裕，但对外来办事的个人或单位车辆一律拒绝入内，这人为地增加了大院外马路两边车辆的停放压力。建议这些单位允许外来车辆入内，并可有偿停放；其次，到了晚上，大院里空闲下来的车位，完全可利用来给周边的居民或需要临时停放的车辆使用，以充分地利用空间资源。</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>抹茶　2010-01-20 15:56:53</p>');
document.write('<div>我觉得由测绘部门制作“杭州市公共停车场地点示意图”，图上标明停车场地点，收费标准，周边重要商业网点、办事机构以及景点分布等情况，在各入城口收费站免费赠送，同时在市区各报亭出售。让外地自驾车游客或进杭城办事的车主了解，这既提供了便利服务又合理引导了车辆停放地点。</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>lilili　2010-01-20 15:52:34</p>');
document.write('<div>新手停车尽量少占地方，现在一车占多位的现象特别突出，我们楼下有位超级新手倒车一般需30-45分钟，还总是斜着，可笑得很。 <br/>希望尽快出台合理的管理政策。</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>丹麦水晶　2010-01-17 21:51:32</p>');
document.write('<div>我个人不支持减少绿化，把土地变成停车场的做法，难道以绿化面积相对高而自豪的杭州要向一辆辆冷冰冰的汽车低头妥协吗？如果政府一旦把这个潘多拉盒子打开后，只能形成一种恶性循环，就是越多的人要买车，政府要拼命想办法去满足他们这种无节制的需求，这个是无底洞的。政府应该想办法去让大家更理性的，更有全局和全社会关怀的思考角度去选择生活和出行方式，同时也适当鼓励愿意选择公共交通的大众。大家都开车不代表这个城市或者这个国家很富裕很强大了，在环保理念主导，人与环境和谐的社会里，更新型舒适便捷和环保的公共交通体系才是政府的着力点。在纽约曼哈顿，路面交通是极其糟糕的，所以你会看到年收入上百万的华尔街人也选择便捷迅速的地铁。现在杭州城区内的交通已经和曼哈顿类似了，如果再不疏导大众去选择公共交通，只能大家一起来承担谁都不希望看到的后果。</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>大院书记　2010-01-16 12:33:19</p>');
document.write('<div>对于“行路难”问题，我提出一个建议：转换大院的用地开发模式与解放内部道路。<br/>   中国的“大院文化”由来已久，古代的宫殿就是大院文化的代表，在现代社会，一些政府大院和居住小区依然是大院文化的追随者。传统的封闭的大院对路网体系形成产生了很大的阻碍：它使得干道系统难以成形，大量交通直接冲击次干道和主干道而没有合理的集散道路衔接，支路被淹没在大院中而形成断头路。<br/><br/>    对此，提出了几点建议：<br/>  （1）减少机关、高校型大院数量，使内部道路得以社会共享； <br/>  （2）以不侵吞城市道路为前提合理规划居住小区规模，建议规模限定在0.33km×0.33km＝10ha.以下。 <br/>   （3）以组团或楼为单位划分小区，共享小区内部道路，发展开放的小区氛围。</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>杭州网网友　2010-01-16 12:23:24</p>');
document.write('<div>解决停车难及乱停车的建议<br/>      这几年杭州市委、市政府及领导十分重视停车难的问题，有关职能部门也采取了很多行之有效的措施，特别是08年实施的划定停车位、增加停车点、规范停车收费等，并且取得到了很好的效果。但是乱停车、占道停车的问题仍然较严重，主要表现在：不停在规定的停车位、随意停车（占人行道，行人难于通行）。<br/>从我的观察和了解，出现上述现象的原因主要有以下几点：<br/>1、停车收费太高（市区停车每小时6元），不愿意停在规定车位；<br/>2、停车时间不长，但又可能超过免费停车时间，干脆不停在规定车位；<br/>3、车多，停车位不够；<br/>4、停车位离办事的地方较远；<br/>5、缺乏公德、法纪观念，习惯性乱停车。<br/>几点建议：<br/>1、降低收费标准，除风景区外，市区统一为2元；<br/>2、延长免费停车时间，由目前的15分钟改为30分钟；<br/>3、居民住宅周围路边停车位19：30至07：30免费停车；<br/>4、机关、企事业单位门前空位或车停位晚上对外免费停车，不要设栏杆或锁车位；<br/>5、对不在车位停车的车辆也收费（降费广收，这条要在降低收费标准后才能实行）；<br/>6、对停在人行道上且影响行人走路的车辆严格管理，加大处罚力度，提高处罚额度。</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>杭州网网友　2010-01-16 10:18:33</p>');
document.write('<div>解决拥堵的方向（或者说政策导向）<br/>    杭州随着车辆的不断增加，道路拥堵的状况愈来愈严重。同时带来一系列问题：环境污染、停车难等等。这方面政府已经意识到并正在逐步解决中，如发展公共交通、建立健全慢行系统等等。但是有一个根本问题不解决，市中心的道路拥堵的状况是始终解决不了的。那就是向国外的发展（或者说政策导向）学习，有钱的人往外住，经济适用房往市中心建。(向香港那样,又小又高)政府机构也往周边迁。市中心建大型绿地、购物中心、医疗中心等服务机构。而不是向现在：有钱的住市中心，到处停车难，到处拥堵。经济适用房越建越远，没钱的人出行困难。每天6-7点钟末班车就没了，怎么办？早点睡觉吧！</div>');
document.write('</div>');
document.write('<div class="comment_list">');
document.write('<p>杭州网网友　2010-01-15 13:42:16</p>');
document.write('<div>停车太累,开车太难,杭州有车一族真是太痛苦了, 还需要多修点路，多些公交车啊！</div>');
document.write('</div>');
document.write('</div>');
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document.write('<div class=\"page\"><span>选登 <strong>164</strong> 条 显示 <strong>1</strong> - <strong>20</strong> 条</span><b>1</b><a  href=\'#commenttop\' onclick=getpage(\'2\')>2</a><a  href=\'#commenttop\' onclick=getpage(\'3\')>3</a><a  href=\'#commenttop\' onclick=getpage(\'4\')>4</a><a  href=\'#commenttop\' onclick=getpage(\'5\')>5</a><span>..</span><a  href=\'#commenttop\' onclick=getpage(\'9\')>9</a><a  href=\'#commenttop\' onclick=getpage(\'2\')>&gt;</a></div>');
document.write('</div>');
document.write('<p>');
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