倡导绿色出行

收班太早了！8点就收班，还算什么公共服务！银行都有24小时了

那天我在杭州银泰百货对面的一个租车点，真是霉透了，竟然租车租了十次，折腾了半小时才终于成功地骑车走人，坛子里坛友也有类似现象，虽然没有我 这么霉，这恰恰说明不是单一现象。

杭州该是我们国家第一个推行绿色出行的概念吧，值得提倡和推崇，可是第一个吃螃蟹的人，总是会遇到很多问题，需要解决，好在听说外国早就有自行车绿色出行，所以值得我们借鉴，可以借鉴下他们的经验，毕竟做的久了，应对措施就成熟了。

我想至少维修这一块可以跟上，甚至还可以解决下岗人员的岗位问题，还有就是我也建议推行24小时租还车制度，这样便于杭州夜行人员和夜班人员，甚至游玩的游客利于出行，夜色下的杭州是值得我们绿色出行的。而余杭推行的有人值班岗值得借鉴，解决了部分岗位，有利于解决下岗极其外来人员的岗位。

至于因为维修的费用和保养自行车的费用，每年肯定是不小的数字，但是既然杭州推行绿色出行，也就是为了缓解交通和汽车的尾气造成的污染，更多的人如果采取绿色出行，我想城市更洁净更美丽，这样尾气产生的污染少了，空气更好了，也是一种省钱吧，再说推行绿色出行也是一种倡导生活简单的方式，更是一种便民的措施，本就算是一种公益事业，本就不是为了赚钱而诞生的，要做就做的最好，让杭州成为绿色出行的榜样，运动了，绿色了，还减少了污染，何乐而不为呢？

至于其他人遇到的卡的问题，我也遇到过坏卡问题，车还不进去，只好打热线，幸好及时解决了，接线员态度不错，就是需要第二天操作下，才能够再次借车。所以提醒租车的朋友，一定记住，每次还车后都需要查询一下是否真正还掉，省的产生高额费用，自己还不知道。

黑卡的问题，我倒是没有遇到，看到网友遇到的，有些担心，密切关注中，倒是丢了一次市民卡，幸运的是被人捡到交到我们管辖的社区了，有幸有惊无险的回到自己的手中，想象下有人拿着自己卡租借不还的话，想想都是损失呀。以后会更加小心的保管卡

总之，绿色出行的概念是利大于弊，我非常支持，希望杭州能够这样一路绿行下去，我是个骑自行车爱好者，非常喜欢这个运动，下午杭州的绿色出行越来越完善，真正做到便民绿色出行的倡导。做成一个品牌，吸引全国各地人的加入，做绿色出行自行车的先驱者，给后来者做个榜样。

1 公共自行车的热线电话实在是太难打通,建议增加线路和人员

2 萧山公共自行车什么时候可以和滨江和市区联网,有没有具体的时间表

3 公共自行车现在坏得越来越多,有时根本还不了,希望增加维修人员定期检修

4 可以在租车的地方再弄个小地图,提示临近的几个还车点在哪里,这样可以方便还车

5 在车流量大的租车点延长还车时间,比如滨江和市区过桥的地方,因为过桥时间太长

一是增加24小时还车点，而是站点的指示应该更详细（本地站点满了，到其他站点还，但没地图指示，让换车人糊涂）

萧山的公共自行车服务网点太少比如五七路口、汽车西站、金山停车场……人流较多的地方没服务网点

我就一句话 既然要做民心工程 那就用心去做就对 “用纯的心”不带一点杂质 我们就算提点子你们能看的上眼吗 办法很简单 自己去骑下就知道了

尊敬的各位领导：绿色出行这一举动真的是好事，我们外来打工者也在参与，我们也讲究低碳，。。。
可是有点不足的是：不在市中心或繁华地段晚上约6点后真的还车太难了，我有时骑车还要走过6、7个还车点，还车时碰到也是租车的会说：“那边都满了，你那过来的，”尤其是复兴路还有南复路那，包括钱塘江边那，都 是满满的，现在冬天天又冷 ，还车真的太痛苦了，
建议：在无人监守的几个点设一个自助刷卡可以感应还车的，要不然大家多碰到几次，真的大家估计都不敢租了，本来还是蛮方便的，现在还车难，大家碰到阻碍了，就会有其它的选择了

还车真的太难了，尤其在7：后

个人觉得充值点的增加只是为了便民。当然我们也可以选择招行的一卡通进行充值。只是相对的进制是否可以更改10元制。50元对公交集团只是为了短期的圈资金。有了50元的借车卡，从某种意义上来说也是给予了公交集团的盈利值的加大做出了相应的贡献。一般人正常心理是：
分析如下
卡内剩0元，一个小时之内可以自由借还，时间控制的很紧。但是这样却浪费了公交集团的现车资源。，从而加大的成本核算和废车的增加
卡内剩10元以上，市民对于1元两元的概念很小。反正就是一块钱，浪费的起。时间控制观念不强，公交集团顺利赚取了流失的1元甚至2元3元。。。。
卡内20元到50元，很多朋友出了多了10元区间的浪费之外。还很容易乘公交等。。这样的收费大概是原价的90%。比起正常的公交卡的消费，公交这边赚到了。知道剩下0元开始有了控制观念，这乃是人的常规消费习惯

个人觉得不可能开通24小时服务。这样的话但加大了自行车的损坏寿命。还减少了公交乘坐的费用，加大了公交车的正常运营，这种三方不讨好的事没有人愿意干。更何况是公交集团

个人观念不足以代表任何，，善哉善哉，。。。

延长还车时间，增加还车点

夏天爆胎的很多

公共自行车进小区要尽快发展起来,一定要方便大家使用,才能减少开车的欲望.所以说要方便大家使用才是发展的关键.假如你一出门,就能看见那红色的车在等着你.而你又估计到目的地也能顺便的还掉,那么你考虑开车路堵停车难的问题等,你就会很自然的使用公共自行车.
我估计公共自行车点越多,使用就可能越广泛,最后会成为市民最最常用的出行方式,市民离不开的交通工具.

一点建议：
对那些些带“伤”的车，建议在刷卡处设一指示牌什么的，或者设一个带指示的按键同步锁住不让再借~~

公共自行车的维修力量没有跟上，一堆的车摆在那里，有30%是坏的。不是掉了链子，就是瘪胎。

几个建议：
1. 收集到的建议进行投票，排出优先顺序，定出责任人以及改进时间，让民众监督，向民众汇报。

2. 下调押金门槛，常用人员每年下调比如50元。

3. 开通“节碳”系统，自动计算每个用户的骑行里程以及节省的碳排放量，对用户的节碳效果进行表彰。

杭州的公共自行车千万别搞成个“形象工程”啊，不要中看不中用啊。一切要以“方便”、“便民”为前提，更不能想着要攫取多少利润，千万不能商业化了，这可是用广大纳税人的钱、占用公共资源早就的工程，一绿色、环保、便民为出发点。
建议所有的服务点，在目前的基础上，发展成24小时无缝服务，没有服务时间缺口。目前冬天晚上8点钟就停止服务了，很没劲。

是的,应该增加对私车的服务,如多设几个自行车保管站,可以凭卡存车,有人值守,防止好车被偷，可以搞每个月固定包月停车什么的，也是方便的

车库里发现一辆车，好几天都在，是不是有问题？

有次想借车，发现坑位里一辆没有，外面锁着好几十辆，就是没人管，借也借不到。
要还车时，还是没人管，坑位满了没有人拉出来。
关键是要有人管，没人管的话，效率效益大大打折扣

下沙太需要自行车了，请问下沙市民什么时候可以使用？下沙人多点少，借车、还车难时怎么办？晚上九点一过，到哪还车？