2010-12-19 16:55:54 qzzm(浙江省杭州市)
天气渐暖，一定会去骑公共自行车。偶尔骑过几次，发现的问题是：1、系统坏掉借或还不了，希望能有所改进。2、车损比较严重，看似好的，但骑起来很危险，不是刹车不好就是把不住方向，很危险。建议多多维护车车，当然我们用车的也要爱护好这一公共资源。3、像比较繁华地段借车或还车难。在武林广场（轮船码头）我碰到过还不进车的经历，因为这个地方就像个中转站，建议在繁华地段车子能多点。公共自行车给出行带来很多便利，希望能越做越好。
2010-12-19 16:55:41 泡泡鱼@(浙江省杭州市)
1。可以做到全部联网，可以无人看守，为什么不能全部24小时随意还借？反正都是电脑在工作。
2。下班时间段，小区门口没地方还车，上班时间段小区门口无车可借。
2010-12-19 16:55:23 动感男孩(浙江省杭州市)
一、希望能24小时借还（我觉得本来就是机器控制的，应该可以吧）
二、希望能有报修按钮，只要在查询机上按下报修按钮，实现统一控制，分级管理（记得在公司楼下的租车点，有辆车后轮没气一直一个星期……）
三、希望在西湖边，风景点设置双位的自行车，情侣骑骑多浪漫啊（以前在没有公共自行车的时候，西湖边很多租车点都能租到那种车的）
四、希望加固前面的车篮（不知道是不是我的包太重了
2010-12-19 16:55:03 Hunters(浙江省杭州市)
建议有步骤地承包，好像公交线路也有承包一样。
200元押金由公交公司成立投资公司运营，车身广告由公交公司统一管理，车辆维修系统维护客服由公交公司负责。
租车点转营业报亭或小卖部，以及租车点广告可由招标形式承包，承包人获得租车点广告及营业收入，并负责租车点清洁卫生功能维护及租车次序维护（车满了移除，车少了呼叫公交公司调度）。
……就这点想法
2010-12-19 16:54:46 墨碳(浙江省杭州市)
为什么不能24小时？都是电脑控制的，又不增加成本
2010-12-19 16:52:03 吃饭了没？(浙江省杭州市)
还是看看欧洲很多其他国家免费公共自行车的实行方法吧
人家素质高，都没搞的这么花哨
重在实用， 解决好了一年亏损5000万的来由，再谈什么征求意见会显得诚恳的多
否则怎么看，怎么都觉得是某些领导人借公共事件在谋利益而已， 而不是真正的为民
举个很简单的例子： 杭州的快速公交，花了多少钱暂且不说，半年不到就快速不起来了， 现在肯定是跟普通公交一样了（除了好看点），这是典型的半拉子形象工程。 如果多增加普通公交班次，比这花哨的快速不起来又花钱的快速公交不是实用且解决问题很多吗？
2010-12-19 16:51:47 SuperCool(浙江省杭州市)
晚上营业时间结束太早，出行不方便!
2010-12-19 16:50:59 dingbh(浙江省杭州市)
建议在公交自行车亭为私人自行车提供安全的停放场所，可以考虑收费
2010-12-19 16:49:20 银月飞霜(浙江省杭州市)
1.加大管理员的巡查力度，经常在车点上推出来的车子是坏的，管理员看到坏的不能骑的车子集中起来让维修人员来修
2.实际解决还车的问题。现在的技术肯定是可以做到的。
3.在发卡时加大信用度的管理，节约使用人的储备资金
2010-12-19 16:49:05 牛奶棒棒糖(浙江省杭州市)
公共自行车已经走进了万千市民的生活，也成就了杭州的一道亮丽风景。楼上基本已经细分了诸多需要改进的相关事宜。但是具体的执行力又怎么样。其实我认为凡是有利就有弊，镜有两面就看你怎么看。怎么去理解而且。我举得大家不应该太多抱怨。政府给予了这么好的资源就应该好好利用。毕竟这种资源是无偿的，我们也要适时的考虑政府。这么多车下来。亏损是肯定有的，光靠单单的广告费用不足以支撑，至于那些押金之类的也是为投入的一种保障吧。毕竟这是个商业社会，不是个慈善社会。很现实。
我的观点是。既然出台了相应的政策，就一定去执行。自行车成了产品，我们成了消费者。以经济的支点看。我们有所出就该有所报，在履行自行车的规则之后，我们希望的只是给予消费者一个很好的服务。从根本上解决一些实时问题。如系统的抗冻。前天大学。所有系统均借不能还。不止给工作人员添加了工作量。我们也深受其坏。另充值点是否可以多安放几个以便市民充值。
充值金额是否换以10元进制，而不是50元
普及自行车的基本使用规则。如很多车还错了。却拿不出来。原则上只要另外一张卡刷一下即可。也不影响，可是几乎没有人愿意帮手，不是不愿意而是不懂。以防被骗。外人看来。杭城的人文素质急速下降
损坏的自行车，是否可以在服务点提供标签。更好的推广和使用。让人自觉的贴上，以方便工作人员检查和市民正常使用
太多了。到底为止。总之大家共勉。合理利用资源。共建和谐地毯社会。偶也
2010-12-19 16:48:48 XUKIA(浙江省杭州市)
号称免费的公共自行车怎么到了伟大的公交公司手上怎么就变成收费了？请老总解释一下，如果我不想用了，我想退卡，您扣俺们卡里的手续费是什么道理？公共交通事业本就是公共服务性行业，您向俺们收费召开过听证会吗？您扣俺们的费用经过物价局批过吗？烦请解释！
2010-12-19 16:48:34 本心(浙江省杭州市)
为什么自行车没有卡住，被偷了，都没办法即时办理，这张卡就一直没法用了么？
2010-12-19 16:48:19 baishizhou(浙江省杭州市)
早高峰时段还不进，晚高峰时借空。建议增加储车河调度，对早晚潮汐式借还车的点必要时与附近的社区、单位学校共建，不用增加专职人员，与这些地方的门卫增加个员工卡功能可以把车拉入拉出车架即可。
2010-12-19 16:48:05 远无声(浙江省杭州市)
1，杭州公交自行车据说每年亏损6000万，我不敢相信，每办一张卡就可以截留200元，这中间有多少的潜力可挖?
2, 要充分发挥广大群众的积极性，有志愿者的参与。
3，不要搞大而全的形象工程， 搞大型的停车、修车点什么的，自行车的优势在于小、灵活，让自行车进小区，租车方便了，开车少了，交通压力能得到部分缓解。
2010-12-19 16:47:39 什么名字(浙江省杭州市)
1、针对还车难~
可以包月租车
2、杭州公交自行车据说每年亏损6000万，
那么的还车点，都没有人，完全可以利用起来，如果拿出来拍卖的话，不要太抢手噢
3、病车的修理工作与系统的维护工作？
这个问题主要还是找病车难，如果光靠工作人员有时很难检查出来，可以利用广大群众的积极性，一起来找病车。租车的时，发现有病车不要停回去，可以用卡刷成病车位。可以设专停病车位置，收病车方便点。可以适当的给予租车时间奖励。
2010-12-19 16:47:20 albbw(浙江省杭州市)
1、有很多自行车点，但没有管理人员，特别是莫干山路与文三路交叉口的那个点，系统老是坏，眼睁睁的看着有车借不出，有空位还不进。（建议增加管理人员）
2、还有，很多自行车点，有时有不少车是有故障的，一次在武林广场点，连换3辆，但都没法骑。（建议在一个点，如果连续发现2辆无法骑得故障车，免费给发现者使用半天的权利）
3、建议杭州市公共自行车交通服务发展有限公司，每天派专人，对各自行车点进行巡查，并形成巡查制度，发现问题，及时解决。
2010-12-19 16:47:01 hazhch123(浙江省杭州市)
以前我们楼里有辆公共自行车(好象车号是901136,现在不见来停了)老停着有个把月大家议论是不是偷来的,有人说可能是自行公司的员工在用,如果的确是你公司员工在作公车用,最好有所区别.如果是偷盗车辆,我们也好举报,
另外,自行车的坐凳最好不要让个别人故意拔高,免得个子不高的女同胞没法骑.
2010-12-19 16:46:37 华海(浙江省杭州市)
添加月租功能，像租汽车那样，一个月内去还车点一次，这样晚上可骑回家，减少还车点压力
2010-12-19 16:46:25 命运↑↑签(浙江省杭州市)
我曾经骑车去萧山的南站坐火车，到了地方，才知道杭州的车在萧山还不了，当时都昏了，赶紧骑车去了滨江，还了，打了的士，赶到火车的！
关于这个的话，要么，告诉我们三区的车是系统不统一的，要么开通统一的这个系统！
2010-12-19 16:46:06 暂无(浙江省杭州市)
本人经常使用公共自行车，提一点建议：
1、延长营运时间，方便一些很早上班和那些夜班下班的人群；
2、增加24小时租还点，东南西北各个方位最好能都设置，多设置；
3、目前杭城部分公共自行车损坏严重，望有关部门能定期维修保养，延长使用寿命；
4、租还高峰期能在一些流量较大的租用点加派工作人员，或及时调配车辆，缓解租还车难的现状；
5、努力实现杭州、萧山、余杭三地的公共自行车系统统一，真正实现全部租用点的“通借通还”。
