2011-08-23 12:04:34 杭州网网友( CZ88.NET)
应实行公交“一票制”，既鼓励乘坐公交，又可减轻一般打工族的压力；高速公路收费外移至绕城外（在进入绕城的口上），充分发挥绕城的作用；加快城市南北、东西和绕城快速通道的建设，象上海、苏州等均有这些快速通道，使进出城的车辆不与城内行驶的车辆争夺道路；车辆限行方案不能从根本上解决问题，更何况杭州地铁也没建好，公共交通实施不健全，在这样的情况下实施限行，一定会让大家的出行带来更大的麻烦；根据杭州居住及车堵的状况，最主要是南北和东西向的进出城车辆较多，因此，地铁建设在开始新建路线应实实在在的建设东西向（如沿天目山路、环城北路、艮山路至下沙）的路线，以及南北向（可沿中河路、上塘路）的线路首先建设，而现在的一号线建成后，并不能解决很大的问题，大部分人因不方便而不乘坐，只解决少数人的问题。
2011-08-03 23:11:32 天下无堵( CZ88.NET)
关于治理杭城拥堵的几点假想
1． 杭牌车免绕城费用
2． 请有经验交警上岗
3． 浙一和浙二医院二者搬离一家
4． 外地车辆入杭州收拥堵费
5． 大量增加出租车
6． 省市政府二者搬离一家
7． 加强电动自行车操作证制度和上牌体制
8． 加快城市交通网络建设，重庆高架快速道
9． 取消车让人制度
每条都有具体理由，有心人一想就知，今天就想到这里，以后想到补上，呵呵，我是天下无堵
2011-08-03 22:03:36 天下无堵( CZ88.NET)
大禹治水，堵不如疏
2011-04-01 16:03:03 hzwyg815( CZ88.NET)
应增加沪杭高速转到绕城北线向东去的接口，工程量不大，充分利用绕城高速资源，提高去下沙区的速度，缓解去下沙方向道路压力，同时能大大减轻市内道路的压力。
2011-02-25 16:57:36 杭州网网友(浙江省杭州市)
杭州市的地铁越来越让人看不懂！地铁主要功能是解决市民出行方便，减少城市交通难的问题。但一号线只往余杭萧山人烟稀少的地方修建，而城西人口密度大，交通十分堵塞，二十分钟路程要走五十分钟到一小时！但规划上城西要到2020年才能通地铁！我们要问杭州市的地铁是为拉动偏远地区房地产而修，还是为解决市民出行而建？
2011-01-27 07:59:53 沈洱宸(浙江省杭州市)
公交路堵多地段，免费乘，费用市府财政出，吸引开车人、骑车人。
2011-01-25 10:28:57 天行有常(中国)
要增加的不仅仅是公共交通工具的数量，更重要的是增加乘公交的人数。像台北学习一下！大大提高开私家车的成本不就ok啦
2011-01-21 21:49:14 强劲东风(浙江省杭州市)
杭州发展日新月异，随着新东站地区的开发，新东站地区与市区的交通流量将日趋繁忙，现交通主要通过德胜路、文晖路-天成路，这两条道路进出，现状非常拥堵，因此东站造好后，西向交通问题比较严峻。三里亭居住区东自石桥路，西到断头的铁路，南自机场路，北至德胜路，狭长的地块，均是新的居民居住区。但现状被铁路挡死了，成为杭州发展的“死角”，居民要往城里跑，非得往北经德胜路，往南经机场路，而且两头均是不尬不嘎的临时小路，再到文晖路过文晖大桥。三里亭经济适用房、回迁房多，居民大部分靠自行车代步，现在有公共自行车、电动自行车稍微好一点，但爬起文晖大桥来自己有数。市政府领导是否能将这一区块的交通，交有关设计部门动动脑筋，比如将潮王路延伸，直达新火车东站，多一条东西向的交通大道。当然不要造成文晖大桥那样，要自行车推着走，有点不照顾弱势群体了。改善三里亭居民进出交通环境，拉动该区块的经济发展，繁荣这一区块。
2011-01-19 19:17:56 杭州网网友( CZ88.NET)
还是个博弈的过程,开车的时间成本远大于骑车的时候,大家就都去骑车了,骑车的人多了,路上不堵了,大家又去开车了,是个动态平衡的过程,现在路上看到的车牌,大都是上牌不久的新车,老司机估计现在很多都选择骑车了,其实路修的再好,没有便捷的公共交通,不堵车,停车就成大问题了.
期待地铁早日可以通车,那样会给很多人带来便利.
2011-01-19 10:31:06 藏龙(浙江省杭州市)
杭州现在的交通拥堵问题严重，如果政府不引起高度重视，今后的问题更大更突出。解决杭州的交通拥堵，首先是加大公交的财政投入，现在的公交公司不行，公交线路的配置不合理，收费太高不利于治堵，公交的数量还得投入，时间也应延长。市区周边很多地方的 公交车太少，行车时间太短。怎么治理拥堵？城东、城西的一些小区至今交通不便，只有自己买车，杭州算是个小城市，私家车拥有量太大不是好事，这不是方向。建议尽快大力发展杭州的公交。
2011-01-19 10:26:50 syysqs( CZ88.NET)
古墩路延伸段已开通四个月了，是不收费的。104勾庄收费站成了摆设，收费车辆是不会走的。是否该撤消了。可以省下人工工资，还能加快畅通。
2011-01-18 21:10:31 00(浙江省杭州市)
把车堵在外面，城区划定范围全部步行+自行车！
把马路造得宽会引来更多汽车，就象池塘挖得深会引来更多水一样.
同意，步行+自行车+公交车+大量出租车
2011-01-18 10:03:19 放马南山(浙江省杭州市)
似乎，大的根本性改善交通的方案受到排斥。
2011-01-18 09:57:05 放马南山(浙江省杭州市)
我的解决堵车的良方
一个投资少，干扰小，见效快，能让机动车在城市中心主干道上以全程60公里时速运行的方案，本人已申请发明专利，相关资料随时可提供。对国内各大城市本人主张作无偿奉献，自然包括家乡杭州市。主要是摒弃了常规思路，另辟蹊径。
2011-01-14 16:47:20 杭州网网友( CZ88.NET)
要建个小车道路，专让小车走，建造成本轻，占地也不多，现在堵的是小车多，小车问题解决，道路就畅通。
2011-01-12 12:24:20 杭州网网友( CZ88.NET)
郊区进城的公交很差劲，导致更多的人买私家车，交通以后以后会越来越堵
2011-01-08 19:08:24 甄玉(浙江省杭州市)
杭州其实不应该一味地把马路造得愈来愈宽，这样“小桥-流水-人家”离我们愈来愈远，江南水乡的秀美和西子湖的魅力愈来愈消失殆尽，把马路造得宽会引来更多汽车，就象池塘挖得深会引来更多水一样，规划的与时俱进在于保持杭州的秀美精致！转变陈旧观念，新思路是：打造休闲胜地，提高生活品质，把车堵在外面，城区划定范围全部步行+自行车！
2011-01-08 17:36:41 杭州网网友(浙江省杭州市)
杭州的交通管理部门是有严重的问题，自行车，摩托车任意穿行在机动车道，路口，无人管理。
另外杭州的道路设计有严重的问题，东西方向没有快速路 东西堵，导致南北高架也很堵。另外很多工程同时开建也是路堵的原因之一。。。
2011-01-07 16:32:21 cenzf(浙江省杭州市)
杭州应该推行中小学校车，每天早晚高峰学校门口总是最堵。如果有很好的校车，有方便的路线和校车优先的道路和时段规定，很多家长肯定会选择的。不能因为有个别地方由于校车超载和出车祸就不做这件事。
2011-01-01 13:31:35 龙宇天刀(浙江省杭州市)
杭州市交通的堵问题,主要问题是杭州市交警支队的交警不作为,任由行人和电动车违章不处罚,使大量的机动车辆不能有序的正常通行,杭州市的马路可以随便看到行人和电动车违章闯红灯,逆向行驶,在机动车辆里面任意穿梭,就是管理部门交警的责任
