2011-06-01 11:28:14 晨曦(浙江省杭州市)
杭州应该好好学习一下厦门，同样是“国际花园城市”为什么厦门市中心没有严重的交通拥堵？ 他们近几年究竟是什么举动是对此有效的？
2011-06-01 11:01:08 杭州网网友(浙江省杭州市)
市级机关开设公交班车的做法的确很好，对缓解交通压力起到了示范带头作用。但一个单位做法能否真正解决行车、停车问题，车改以后如何解决乘车违纪问题仍不可忽视。不过既然是好的做法能否向城区的各个区推广。
2011-06-01 10:44:22 hangzhou(浙江省宁波市)
现在有个误区，就是提高停车费，从反向来讲，使得大量的车在马路上兜圈子，不是又增加了车流量。解决交通问题，主要在于政府的出发点从哪里考虑，如果一味地提高收费，不付出，能解决问题吗？假若多投点钱在公交上，让市民免费乘公交或一毛钱公交，增加公交流量，等车时间在5分钟内，还有多少人去开车？路上还会堵吗？公交还会不准时吗？纳税人的钱、买地的钱稍微拿一点出来就可以了！不是解决不了，看是不是想解决的问题！
2011-06-01 09:10:10 杭州网网友(浙江省杭州市)
“建议采取差别化费率和峰谷收费价调控停车需求和停车资源，如路内停车泊位的收费标准要高于路外公共停车场库，鼓励路外停放”。很明显降低路外公共停车场库的费用是不可能的，我们来分析下，路外公共停车场库有木有？有，基本都是商场、大厦的配套设施，本身就是营运性质的，每个月400元的收费还算低的。既然是营运性质的，那就没理由会降价亏本啊。那么只有提高路内停车泊位的收费标准了，我已经收到短信说是下半年不予办理包月停车了，高额的停车费用迫使爱车无处可去。不就是要涨价么，还想出这么多理由，学中石化？！
2011-05-31 22:28:16 仙人球(浙江省台州市)
学习大上海，拍卖控制汽车牌照，加快地铁建设进度，规划建设一条内环高架路；学习首都北京公交亲民做法，下调快速公交票价到1元2元钱，吸引百姓来坐公交车；开设校车专线，减缓交通压力！
2011-05-31 21:59:52 杭州网网友(浙江省台州市)
神马让机动车侵占非机动车道，让非机动车行人无路可走，就能解决行车难停车难的问题等等全都是浮云！奉劝ZF别尽玩虚的，还是来动点真格的吧！所谓：他山之石，可以攻玉！1.建议学习上海北京的办法，严格控制机动车上牌量，最晚于明年一月一日起就实行车牌拍卖制度！既立马有效地控制了汽车上牌量，又可以增加财政收入，一举两得何乐而不为？2.学习上海和南京建设地铁的速度，加大加快地铁建设的力度和进度，早日建成早日缓解交通压力；3.学习北京公交低价亲民政策，火速摘掉【全国公交第一贵】的帽子，把快速公交的票价下降到普通公交的价格即1元2元的水平，吸引老百姓放弃私家车都来乘坐公交车；4.学习北京建设了5环6环，上海建设了内中外3环，还有无锡已建成高架内环的做法，杭州仅仅依赖一条外环和中河高架根本解决不了市区交通拥堵的老问题！必需尽快规划建设一条市区内的高架内环线，为什么中河高架会变成【空中停车场】？
因为高架没有红绿灯不会堵车，所以人人爱上高架！如果有了内环，相信东西，南北方向的车辆哪怕多跑点路多烧汽油都甘愿上内环而不愿堵车的，只有时间最宝贵！而且还能够联通有关部门原先规划设计的井字形高架道路，因为假如缺少一个圆圈圈内环线道路的话，井字形的高架道路设计就发挥不出最大的作用，只不过都是浮云！
2011-05-31 17:38:37 杭州轨交(浙江省杭州市)
车多不是借口！关键还是立在城市规划和建设的合理性，统一性，要保持江南城市的特色的同时，也要兼顾“大杭州”城市建设的统一性，“保护老城，同时也要更新老城，发展新城，发展副城，融合大杭州周边的城市，进行整体性的整合交通规划”，不要总是围绕老城，要跳出去，等真破解城市“两难”问题的时候，说不定也是拆除中和高架桥的时机，说实在的，在西湖周边建设高架桥总归影响整个杭州市容市貌，规划太过“着重眼前”，如果有可能可以考虑把中河高架这段设立快速公交线路，或是改造成轨道交通｛轻轨线路｝！！！！
2011-05-31 17:30:14 杭州轨交(浙江省杭州市)
杭州还是应该大力发展地铁轨道交通为主，快速公交为辅，相互照应才能缩小马路拥堵时间。另一方面把高架建在城市外围，在各大城市入口处建设大型停车场，开发立交桥下面的空余面积做为停车场，对小区内的停车库进行统一管理收费，市区，郊区，城乡结合部的停车费要分类收费，市区停车费为最高，大力推行慢行城市系统，开发运河，钱塘江的旅游，公交船只，打造富有杭州江南特色的交通系统，管理、规划、建设个部门要统一，眼光要侧重现今，近期，中短期，中长期，长期和远景等等，别到时候城市建设又和中河高架桥这样，给别人有种不上不下的感觉，想拆又不想拆，只有把整个大杭州的城市建设进行合理规划调配才能发挥破解城市“两难”问题！！！！
2011-05-31 14:33:04 杭州网网友( CZ88.NET)
系统内人员调整，现在一些部门在各个区都有单位，但系统内人员上班不就近。如政府机关的部门中（例如工商系统、质监系统、发改局等），有些住在滨江，上班在西湖。有些住在西湖，上班在滨江。能否内部调整一下，就近上班。
2011-05-31 13:14:39 晨曦(浙江省杭州市)
决城市两难问题的关键和出路在于：扩展城区、疏散人口，而现在人们往往简单地关注：道路整修挖潜、老城区多建停车场、交通管控（限行、单向通行、限牌）、多开公交线等等，其实这些措施都是解决一时和解决表面问题的措施，信不信即便临时有效，也马上又会陷入再次挖潜循环的怪圈内。那么解决两难该怎么办，我认为关键是市政府要有解决问题的决心，有敢碰硬的决心，有几项措施值得考虑：
一是逐步疏散老城区的公共机构，使得人们办事、工作、就医不用总是集中在一个地方。如大型医院、学校、政府机关等等都要动员外迁出主城区人口密集区；
二是杭州市城市化发展的空间约束是解决两难问题的瓶颈问题，要尽快打破区域分割的体制壁垒。这里主要是指余杭区，余杭区三面包裹杭州市市区，而现行余杭区体制是独立的甚至是各自为政的，这严重压缩和阻碍了杭州城市的发展空间，如一个运河新城被分成两个搞，拱墅区搞一各而余杭区搞一个，所有基础设施一旦到余杭地界则全部要交给余杭区的单位来做（电、水等等）。站在城市发展的角度上一定要打破体制上的壁垒，动真格的。
以上仅罗列两条，但每条都是涉及利益，改革要有勇气的，但真正解决城市发展的瓶颈问题非如此不可，现在不做以后也一定要做。
2011-05-31 11:34:27 神人(浙江省杭州市)
优先发展城市交通是解决一切问题的方法。公交优先，地铁优先，同时还需要优化公交线路，增加公交投入，让市民切实体会到公共交通的便利。
2011-05-31 11:08:04 杭州网网友(浙江省杭州市)
晚上目前黑车、黄鱼车、残疾车横行霸道，出租车拼载现象严重，社会秩序越来越差。10点以后公交车太少，打的难打，公共自行车又不能借。
建议道路设置大车道和小车道，大车道专给所有30座以上的大巴通行（可以包括公交车）。
2011-05-31 10:55:18 好好先生(浙江省杭州市)
推行校车,可以大大地减轻早晚高峰的拥堵
2011-05-31 10:52:12 杭州网网友( CZ88.NET)
行车难，不就是让路上车子少起来。领导带头骑车坐公交出行。
2011-05-31 10:43:03 杭州轨交(浙江省杭州市)
杭州还是学学边上的上海怎么搞城市规划，还有苏州是怎么城建，高架应该建在城市外围。
2011-05-31 10:41:00 杭州轨交(浙江省杭州市)
杭州市政府，能不能考虑加大地下空间的开发，加大轨道交通的近期和中短期规划，最远到远期规划，加快建设地铁的建设和开建的时间和速度，现在太慢速了，别人江苏南京，上海都加快加大地铁的规划和建设，杭州还在原地踏步，太慢了！！
2011-05-31 10:23:29 规划( CZ88.NET)
扩大主城区范围，把现有主城区内的大型商场，市场，医院，行政办事中心等，迁移到东西南北郊区，这样1可以减少向市中心进去的车辆，2可以方便老百姓办事，一举双得，另外；用立交桥代替红绿灯，使其一路畅通。
2011-05-31 10:05:53 杭州网网友(浙江省杭州市)
增加公交车班次，等车时间不超十分钟
2011-05-31 09:55:49 小鱼(浙江省)
道路交通建设缓慢，过江难啊！！！
2011-05-31 09:54:06 杭州网网友(浙江省杭州市)
公交车票价降价
