2011-05-27 14:26:25 杭州网网友(浙江省杭州市)
日本的国土狭小，城市用地紧张，地下空间的综合利用虽比北欧等国起步晚，但是地下街道、地下车站、地下铁道、地下商场、地下共同沟的建设规模，成熟程度已居世界领先地位。地下街建设规模大，抗灾能力强。日本的地下共同沟建设经验成熟，建设数量居于世界前列的国家之一。值得借鉴！
2011-05-27 14:24:46 杭州网网友(浙江省杭州市)
管理体制不顺。 政府部门（单位）的条块关系，体现在城市地下空间开发利用上，条块分割、政出多门、各自为战，难以形成系统管理，政府的公共管理成效和水平大打折扣。在地下空间开发上，多管理与无人管理并存。由于涉及建设、地铁、交通、城管、人防和房产商等部门（单位）不同，有过街道、交通隧道、地铁交通、人防工程、普通地下室等建设项目不同，地下管线涉及20多个单位用途不同，再加上地下管线资料还难以实现有效统筹、统一归口管理，常出现施工“打架”，马路多次开挖等现象：在同一条道路上，今天这个单位开膛剖腹，明天那个单位又来围档施工。因施工不慎，断电、断气、断水和断通信、断信号等事故也时有发生，影响了市民日常生活，百姓怨言多多。如何整合地下空间管理机构已显得越来越迫切了。
2011-05-27 14:18:40 杭州网网友(浙江省杭州市)
城市建设规划要具有前瞻性，对我市未来城市交通中的地下铁路、环形立交高架桥，也要留有建设空间，要合理增加停车设施的供给，完善配套政策，出台相应的法规和标准，加强停车设施建设的监督和管理，形成布局合理、比较恰当、使用方便的停车体系，缓解供需矛盾，促使城市交通和谐发展。
2011-05-27 14:15:46 杭州网网友(浙江省杭州市)
建立应急预防体系，当某路段出现特殊情况时，应快速处理，防止像文晖路自来水管破裂而造成半个城市的交通瘫痪。
2011-05-27 14:15:26 杭州网网友(浙江省杭州市)
建立对市区交通道路、桥梁的定期体检机制及档案，对有隐患的道路桥梁设施提前预防。
2011-05-27 14:15:08 杭州网网友(浙江省杭州市)
严格执行新修建马路3年内不许开挖，在马路建设前应联系相关部门多方协调后施工，避免新修建马路天天开挖。
2011-05-27 14:14:48 杭州网网友(浙江省杭州市)
新规划兴建小区车位配比应达到80%以上，否则不需开工。
2011-05-27 14:14:15 杭州网网友(浙江省杭州市)
严查电动自行车超速、超载、违章行驶，建立电动自行车数据库，如果同辆车有3次以上违法行为时，直接扣车。
2011-05-27 14:13:49 杭州网网友(浙江省杭州市)
大力发展公共交通，在上下班高峰期增加交通运力，提高公共交通运能。
2011-05-27 14:13:29 杭州网网友(浙江省杭州市)
对主干道的小型路口禁止左转，人流量较大的路口建设天桥或地下通道，同时车道中间增加高隔离栏。
2011-05-27 14:12:49 杭州网网友(浙江省杭州市)
严格管理工程车违法、超速、超载等行为，对违法车辆造成重大伤亡的，机动车驾驶员直接吊销驾驶执照，并3年内不能申领驾驶执照，对发生2起以上伤亡事故的工程车单位吊销运输许可证
2011-05-27 14:12:35 杭州网网友(浙江省杭州市)
下大力气严打交通违法行为，如：违反交通信号、标识标线等，限制大型机动车在市区通行，特别是出租车、特权车的违法行为，对于三次违法车辆，应直接扣车
2011-05-27 14:12:10 杭州网网友(浙江省杭州市)
主干道上增加1米以上的中间隔离栏，防止车辆逆行及行人、非机动车随便横穿马路
2011-05-27 14:08:17 杭州网网友(浙江省)
停车难应该要求所有单位的空余车位对社会开放，小区的车位白天和晚上可以充分利用，有些大厦明明地下车库很空就是不对社会开放或者收费标准比其他的地方高的很多，这些资源就是浪费！
2011-05-27 13:04:46 杭州网网友(浙江省杭州市)
解决城市两难问题的关键在于扩展城区疏散人口，而现在人们往往简单地关注：道路整修挖潜、老城区多建停车场、交通管控（限行、单向通行）多开公交线等等，其实这些措施都是解决一时和解决表面问题的措施，即便临时有效也马上又会陷入再次挖潜循环的怪圈内。那么解决两难该怎么办，我认为关键是市政府要有解决问题的决心，有几项措施值得考虑：
一是逐步疏散老城区的公共机构，使得人们办事、工作不用总是集中在一个地方。如大型医院、学校、政府机关等等都要动员外迁出主城区人口密集区；
二是要尽快打破区域分割的体制壁垒。这里主要是指余杭区，余杭区三面包裹杭州市市区，而现行余杭区体制是独立的甚至是各自为政的，这严重压缩和阻碍了杭州城市的发展空间，如一个运河新城被分成两个搞，拱墅区搞一各而余杭区搞一个，所有基础设施一旦到余杭地界则全部要交给余杭区的单位来做（电、水等等）。站在城市发展的角度上一定要打破体制上的壁垒，动真格的。
以上仅罗列两条，但每条都是涉及利益改革要有勇气的，但真正解决城市发展的瓶颈问题非如此不可，现在不做以后也一定要做。
2011-05-27 11:03:31 柳浪闻莺(浙江省杭州市)
对于解决“两难”的建议：
1、解决“行车难、停车难”的提法就很不科学，要解决“行车难”，就不能解决“停车难”，解决了“停车难”，行车就难上加难。君不见，现在到处是马路停车场，不仅是汽车难行，连自行车都难骑；小区内停满了汽车，没有了活动场所，生活品质大大下降。所以，建议在繁华市区减少停车位，包括一些大型公共场所（每举办一次活动，几乎造成交通瘫痪）。
2、解决“行车难”，要靠发达完善的公共交通。现在常听说：“有钱开小车，没钱坐公交”，这既有观念问题，也有现实问题。应该说这几年，杭州的公共交通有了很大发展，地铁也将在明年10月通车，但公交优先问题没有切实落实。建议“公交优先”，首先要落实路权优先，包括开辟公交专用道、信号灯优先等；其次是线路优化，提高行车效率；第三优质，包括优质服务、优质的车辆，这方面总体不错；第四实行廉价的公交车票，现在的主要问题是：月票在“3”字头以上的公交不通用、使用电子钱包仅91折，优惠幅度不够。对私家车的政策，我认为应该是不限购，但可以通过对进入繁华地区的车辆收费等措施，提高其使用成本，通过开辟公交专用道，提高其拥堵成本（即时间成本）。对私家车的停车问题，重点应放在一些城市外围的交通节点上，如地铁站、公交换乘站等。
2011-05-27 09:57:10 窗外的风景( CZ88.NET)
杭州现在的态度很好，很积极，各个层面都很重视这个问题，并且都在想办法，这点给人的感觉就很好。身为一个杭州市民，我全力支持
2011-05-27 09:41:32 杭州网网友(浙江省杭州市)
#很多公共泊车位被不法商家霸占#
例如:杭州市凤起路38号中泰汽车装饰店门口有两个公共泊车位,本来应该用于公共泊车,但该不法商家认为这两个车位是他们包下来的,别人无权泊车,还扬言:谁敢去停就砸烂车,不信试试......
类似情况还很多,导致很多公共泊车位变成"私家泊车位",该如何处理?
2011-05-27 09:32:35 杭州网网友(浙江省杭州市)
我河坊街这边，因为挖河的问题取消了那么多车位，当初施工前说有很多新车库要建，一年多了也没有看到新的车位出现，原来的立体车库倒是拆了，结果作为居民罚单收了一打。也不想想我们住在这里的居民啊，政府为了面子把车位取消了改道路，然后把道路挖成河，看起来是挺美的，我们住这里的人怎么办啊？汽车总不能像自行车那样自己扛家里去？拜托取消车位前先把新的车位给我们安排好再动工行吗？
2011-05-26 17:12:59 白云( CZ88.NET)
现在周末景区不是已经单双号限行啦，走起来还是很堵啊。
