2011-09-22 13:40:07 杭州网网友( CZ88.NET)
刚刚特地去红楼规划公示处实际看了下清楚的图，其中有几个建议务请相关部门领导重视和论证通过并加快建设。
其一、东湖快速路（德胜立交南—外翁线）本来建设已经拖杭州整个交通的后腿，总共4.39公里的快速路还分近期和远期两个部分。其中规划的乔石路双向两对匝道还远期工程，本以严重滞后的工程，如果再将这两个匝道远期实施，实在有失妥当。
其二、乔石路附近连接处目前分布有几百家小型服装厂和常住及外来人口不下8万人，乔石路两条匝道远期施工，势必造成此次工厂和居民出行绕道东湖路德胜路立交上高架，造成高架上下桥的肠梗塞，快速路如何通畅。
其三、8月9日《中国杭州（九乔）国际商贸城重点地区城市设计》初步方案在黄坤明书记、邵占维市长的参与和重视下已经确定初步方案，并要求五年初步成型、八年基本建成，此乔石路两处匝道连接的正是九乔国际商贸城，匝道不留，商贸城的交通不畅，市场发展何来生机，还请有关部门贯彻和实施领导决策和相关规划，保证政策实施不打折扣。
其四、该公示方案上分近期、远期工程两部分，不知近期是何时开工、远期又是什么时候，本就只有4.39公里不长的一段滞后工程，还请加快建设开工
2011-09-22 11:37:18 杭州居民(浙江省杭州市)
分析杭州堵车状况:1、早上车辆集中由西到东上班，由北向南或由北向南；2、路口叉口多、红灯多；3、城区车位少、马路窄。
造成原因：1、马路规划道路小，理论上只考虑满足现状；2、城区道路立交少，左转弯影响车速；3、城市建设居住区和商业办公区太分开，城西只有少量办公、金融、商场区；建筑功能太单一；4、拥堵路段短板效应明显，特别是莫干山路、湖墅路上塘路、古翠路、教工路等，分流不够。
建议：1、地铁先行，特别是从老余杭、留下、三墩方向到城中、城南、城东的方向地铁建设要赶快动工，通车后形成地铁网络，可以减少私家车出行数量（上海就是最好的榜样）；2、形成立体交通网络，如东西高架至少二条以上，德胜路高架、石祥路都要建成全程高架（如北京），在汽车城路段要连成高架路，加快东西方向车行速度。3、莫干山路、湖墅路上塘路、古翠路、教工路等路口增加立交桥建设，在拥堵路口不准左转；4、天目山路：古荡--艮山东路段，开挖地下隧道，地下通行，分流车辆；5、增加南北地下隧道数量，增加西向南的车流速度。6、提高进入景区车辆小车的收费额度，增加进入景区免费公交车辆，增加免费停车换乘点，城西增设在三墩北或更远，城西设在留下西或更远；城南设在滨江南；城东设在九堡东7、将长途车站分别往更远处，西站到老余杭、北站靠近良诸、南站靠近滨江南，使东南西北站站地铁相连，地铁建设全面动工；8、加快副城建设，副城与主城尽快全部实现地铁相连；9、城市定位明确，主城以旅游、休闲、购物、金融服务为主，将政府审批中心外迁至临平、下沙、滨江等东南面，建议政府机构全部搬离城市中心。
2011-09-22 11:19:03 老杭州(浙江省杭州市)
分析杭州堵车状况:1、早上车辆集中由西到东上班，由北向南或由北向南；2、路口叉口多、红灯多；3、城区车位少、马路窄。造成原因：1、马路规划道路小，理论上只考虑满足现状；2、城区道路立交少，左转弯影响车速；3、城市建设居住区和商业办公区太分开，城西只有少量办公、金融、商场区；建筑功能太单一；4、 。建议：1、地铁先行，特别是从老余杭、留下、三墩方向到城中、城南、城东的方向地铁建设要赶快动工，通车后形成地铁网络，可以减少私家车出行数量（上海就是最好的榜样）；2、形成立体交通网络，如东西高架至少二条以上，德胜路高架、石祥路都要建成全程高架（如北京），在汽车城路段要要连成高架路，加快东西方向车行速度。3、增加立交桥建设，在拥堵路口不准左转，建设立交桥；4、天目山路：古荡--艮山东路段，开挖地下隧道，地下通行，分流车辆；5、增加南北地下隧道数量，增加西向南的车流速度。6、提高进入景区车辆小车的收费额度，增加进入景区免费公交车辆，增加免费停车换乘点，城西增设在三墩北或更远，城西设在留下西或更远；城南设在滨江南；城东设在九堡东7、将长途车站分别往更远处，西站到老余杭、北站靠近良诸、南站靠近滨江南，使东南西北站站地铁相连，地铁建设全面铺开，3号、4号、5号凡涉及城区内全面动工。
2011-09-22 08:50:39 杭州网网友(中国)
地面道路有红绿灯也叫快速路吗，不是快速路，或者只有局部快速，应该说清楚.
2011-09-22 08:07:33 杭州网网友(浙江省杭州市)
应该是8车道，现在的领导决策眼光还是那么短吗？
2011-09-21 22:02:47 市民1(浙江省杭州市)
分析杭州堵车状况:1、早上车辆集中由西到东上班，由北向南或由北向南；2、路口叉口多、红灯多；3、城区车位少、马路窄。造成原因：1、马路规划道路小，理论上只考虑满足现状；2、城区道路立交少，左转弯影响车速；3、城市建设居住区和商业办公区太分开，城西只有少量办公、金融、商场区；建筑功能太单一；4、 。建议：1、地铁先行，特别是从老余杭、留下、三墩方向到城中、城南、城东的方向地铁建设要赶快动工，通车后形成地铁网络，可以减少私家车出行数量（上海就是最好的榜样）；2、形成立体交通网络，如东西高架至少二条以上，德胜路高架、石祥路都要建成全程高架（如北京），在汽车城路段要要连成高架路，加快东西方向车行速度。3、增加立交桥建设，在拥堵路口不准左转，建设立交桥；4、天目山路：古荡--艮山东路段，开挖地下隧道，地下通行，分流车辆；5、增加南北地下隧道数量，增加西向南的车流速度。6、提高进入景区车辆小车的收费额度，增加进入景区免费公交车辆，增加免费停车换乘点，城西增设在三墩北或更远，城西设在留下西或更远；城南设在滨江南；城东设在九堡东7、将长途车站分别往更远处，西站到老余杭、北站靠近良诸、南站靠近滨江南，使东南西北站站地铁相连，地铁建设全面铺开，3号、4号、5号凡涉及城区内全面动工。
2011-09-21 21:29:21 市民1(浙江省杭州市)
关键还是地铁建设要跟上,特别是杭州西部建设,要打通东西方向的快速路最起码二条,有条件的话,快速路从天目山路地下通过.
2011-09-21 13:31:17 杭州网网友( CZ88.NET)
请问该项目的业主单位是谁？
2011-09-21 09:40:24 carsonhu( CZ88.NET)
建议还是搞个8车道，建议像上海一样建一个内环，中环
2011-09-21 05:34:34 杭州网网友(美国)
就是啊，为啥不搞8，10车道，新区不是很困难吧！看看现在的中河高架
2011-09-20 22:48:19 杭州网网友(浙江省杭州市)
合肥的快速内环线好，十字路口处快速干道都是走下沉式隧道，支道在上层正常路面走，80码快速不堵车。
2011-09-20 20:49:00 杭州网网友(浙江省杭州市)
6车道太多了，没必要，搞4车道完全可以满足至少10年的出行需要
2011-09-20 16:21:45 杭州网网友(浙江省杭州市)
争取早点建成通车啊
2011-09-20 15:15:56 杭州网网友(浙江省杭州市)
农垦路立交的设计有一处不太好，就是农垦路转到东湖路之前要和东湖路下到农垦路的车流交会一下。
2011-09-20 11:59:36 饮食你我( CZ88.NET)
现在堵车的不是郊区，而是中心，东湖线这条纵线也太偏了，为什么不在天目山路先上建条高架呢。
2011-09-20 11:27:14 杭州网网友(浙江省杭州市)
车道少，是个严重问题
2011-09-19 15:01:50 杭州网网友( CZ88.NET)
请加快建设进度！速度！
2011-09-19 11:13:39 杭州网网友(浙江省杭州市)
杭州道路发展速度远跟不上汽车上路的速度，三横五纵是杭州的城市的主干道，建议1、提高速度，车速不低于60,限速可以90码快速通过，实现实时路况控制（特殊情况除外）；建议2、少建砸道，或在砸道上下口道路前多建一路长车道，上下砸道时并强制在预先上下口道路专用道行驶；建议3、三横五纵主干道还太少，至少城西缺少南北快速路。（有些地方有确实困难可以在原有的道路下建地下快速遂道）建议4、道路通畅与交警、路政等相关人员挂钩。建议5、尽可能建双向八车道或十车道等多车道，现在痛一点总比以后若干年后长痛好一点。
2011-09-19 10:49:19 杭州网网友(浙江省杭州市)
快开工吧，已经拖后腿了。交通一定要先行，要有超前的意识！
2011-09-19 10:46:02 杭州网网友( CZ88.NET)
看这规划得很周到啊，期待简称通车的那条，出行应该能更方便了
