杭州市党代会建言献策

公务员能否早上十点上班,下午四点前下班....禁止加班.以免浪费....

常委班子能否带头坐公交车上下班....不出国考察,,,,,,不接待各省市的游山玩水.....取消秘书.

新一届领导能否规定一年出国一次以下,,,,规定全市领导干部禁止出国考察，规定领导国内外,不能超过一次.....

城东好多地方高压电线还没拆除，希望能尽快改下，改善沿线居民的生活质量。

作为经济发达的浙江省会城市，杭州的交通拥堵问题日益严重，除了发展轨道交通缓解以外，我认为发展高架是重中之重，目前杭州高架充其量就上塘中河南北走向的高架一条，其余只能算是快速路。这些快速路不能承担高架的职能和更无法发挥高架的作用。政府应改变这种以建设快速路代替高架的思路，建立内环外环高架以畅通杭州的交通。快速路只是名头好听而已，只是欺人而已。

个人不赞成千岛湖引水工程,理由有三点:
第一，杭州边上的钱塘江不用，耗费巨资引水，劳民伤财，得不偿失。
第二，千岛湖引水工程对下游环境影响极大。安装了引水工程后，千岛湖水源被大量截流，下泻至新安江－富春江－钱塘江的优质水源会大量减少（众所周知，另一条支流兰江水质差很多），新安江－富春江－钱塘江的水质将明显恶化，威胁下游江河生态环境和人民生产生活航运；
第三，有了引水工程，政府对钱塘江水环境治理紧迫性会下降，环境污染可能会恶化，政府还不如把这些引水钱全部用在钱塘江治理上。

关于地铁一号线下沙段延长的有关建议


目前萧山机场的交通实在过于落后，公共交通只有机场巴士和出租车，无公交车、无地铁、无较多正规完善的城际巴士，严重滞约了机场的发展。
当前政府已经规划了地铁七号线连通机场，但工期较长，且只方便了主城区前往机场，对于下沙、临平等副城百姓前往机场七号线太远，绕了一个大圈，很不方便。
其实只要将地铁一号线下沙段延长过江就能连接机场，将大大方便下沙、临平等副城甚至主城的人员前往机场，而且工期相对七号线较为提前。1号线和7号线可以共同分流机场客流，分别方便副城和主城不同地区的人员前往机场。
建议地铁1号线下沙段近期延长至机场，远期延长至火车南站。谢谢！

关于地铁一号线下沙段延长的有关建议 ：目前萧山机场的交通实在过于落后，公共交通只有机场巴士和出租车，无公交车、无地铁、无较多正规完善的城际巴士，严重滞约了机场的发展。当前政府已经规划了地铁七号线连通机场，但工期较长，且只方便了主城区前往机场，对于下沙、临平等副城百姓前往机场七号线太远，绕了一个大圈，很不方便。其实只要将地铁一号线下沙段延长过江就将连接机场，大大方便了下沙、临平等副城甚至主城的人员前往机场，而且工期相对七号线较为提前。1号线和7号线可以共同分流机场客流，分别方便副城和主城不同地区的人员前往机场。建议地铁1号线下沙段近期延长至机场，远期延长至火车南站。

关于地铁票价对学北京不敢奢望，能学到南京就不错了：8站以下2元，8站以上统一为4元。话说南京地铁一号线（含延长线）全长46公里，与杭州一号线差不多长，所以不要拿长度说事。

杭州东站铁路枢纽建成后，沪杭高铁、杭宁高铁、杭甬高铁、杭长高铁都将停靠杭州火车东站。以“和睦新村”作为城西和城北区域的一个代表，我们试着设计一条公交线路娱乐一下，要求“取绕改直”，还要“便于现有线路换乘”，比比哪个方案更现实和便捷？

我建议：和睦新村→北大桥→大关桥西→上塘路口→大关西六苑→德胜新村→省人民医院→市六医院→文晖大桥东→天城路公交站。（共设10个站）

确切的说方便“西北角”的居民，让乘客有“不绕远路”的多种换乘选择： 1、三墩333路、良诸313路，勾庄67路，汽车北站15/188/516路，孔家埭76路，金家渡路B支1路：可以在和睦新村站转去火车东站。 2、瓶窑348路、汽车北站90路，可以在北大桥转去火车东站。 3、宋江村804路、浙江工商大学307路、益乐村79路、董家新村23路、塘河南村57路、浙大紫金港校区93路，长征桥K1路，可以在大关桥西转去火车东站。 4、沈塘湾Y8路、拱北小区K151路、二纺机总厂816路、善贤村36路、绍兴新村77路，可以在上塘路口转去火车东站。 5、定海新村198路、大关北80路、拱宸桥东33路、拱宸桥591路、登云路小河路口191路、瓦窑头403路，瓜山847路，可以在大关西六苑转去火车东站。 6、大关小区北26路、香积寺路口3路、通信市场78路、大关小区82路，可以在德胜新村转去火车东站。 7、浙江工业大学6路、朝晖九区90路，可以在省人民医院转去火车东站。 8、半道红K535路、市交警支队74路，可以在市六医院转去火车东站。 9、和平广场86路、施家桥2路，可以在文晖大桥东转去火车东站。

且要符合五个条件： 1、票价尽量便宜，要考虑速度和性价比。 2、地图上的接力换乘，不能绕远路。（三墩和申花出来，900不一定比333快） 3、换乘不需要步行一段路。（良渚348-沈塘桥-步行米市巷-43，步行太远） 4、让乘客有多种选择。（益乐村79-宋江村43，而43并不是最佳路线） 5、不使用现有的绕线。（孔家埭372-北站47，而47并不是最佳路线）

查询网上得知上海等全国其他省市和地区的女职工可以在国家产假基础上再休一个月的晚育假，为什么杭州就没有晚育假呢？

　　建议杭州向上海等大城市看齐，增加晚育假，这也是杭州作为一个人性化城市、现代化城市一个很好的标志。

解决交通拥堵、停车难的奇招

（4）让乱停乱放的监督，从交管部门的单向监督到市民参与的多向监督，现在看到车子占道，没有现场勘察，能说出准确位置吗？有了编号就没有这种问题啦，"某某车，您停在567219车位边上的位置影响别人的出行，请~~~""某某车，您停车没到位，占用了762346、762347二个车位，亲~~~"，市民也可以根据车位编号进行监督，等等。只有让所有的车辆能够有序、合法的停下来，交通拥堵的情况才能有极大的改观。以上只是我个人的想法，说的不好请别"喷"!

解决交通拥堵、停车难的奇招

（1）需要一个短信平台，新建或利用行政执法部门现有的平台（例如短信的接入号是1086110）。根据道路的情况，短信平台对所有的黄色限时停车位可设置个性化停车时间，例如编号573618的停车位停车时间是20：00~07：00；编号321653的停车位停车时间是22：00~06：00。车主停入573618前，就用手机编辑573618发送到1086110，得到的回复是"车主您好：编号573618车位的停车时间是20：00~07：00，请按照规定时间停车"。这样做的好处就是根据交通拥堵的情况可以对任意地段任意限时车位设置停车时间，让车主合法、安心的停放车辆，交管部门对于超时停放的车辆处罚也有证可依。

（2）可以培育车位租赁网上交易市场，有包月车位或小区私有车位的市民，暂时不用的，可以在网上发布一条消息，例如："我有一个车位编号是678818的车位需要出租，联系电话是1390571****"。让那些肯花钱租车位的车主能迅速租到车位，通过短信平台可以了解车位的位置、身份等，快速又方便，不用双方陪同就可完成交易。这样做的好处，可以最大潜力的利用闲置的车位，减少车位空置率，是三赢的局面。

（3）例如：现在各位热议的客车站、火车站等停车问题也会减少纠结，一定要多设置临时的停车位，车主停车前，需要核实一下这个车位的性质，只要发送车位编号到短信平台，就会得到一条提醒短信"车主您好，编号328975的车位是临时停车位，即停即走，车停人走将被处于~~~"。这样的话，是真正体现交管部门的"罚款不是目的"的名言!呵呵~~这句话是公安部春节晚会赵本山小品听到的。

解决交通拥堵、停车难的奇招

1、规划就是要考虑一下，在条件允许的情况下，减少一字停车位，增加斜线停车位，容易停又增加停车位，车位的划分一定要按照"先图后画"的办法统一执行。考虑现在有很多女同志在开车，车位停放的易难也是有关系，不能全怪车主乱停。

2、色分就是要大量增加个性化限时停车位，普通停车位是白色实线、限时停车位是黄色实线、临时停车位是白色虚线，能最大限度的保证大多数车辆合法的停下来，特别是晚上。

3、所有停车位，包括小区、地下室、收费停车位、包月停车位等等，全部都要编号，就是给车位一个"身份证"，例如6位编号，数字编写位置全部在车位的右下角、大小应与车牌号相似，美观清晰。以下就是举例管理的方法与用途：

解决交通拥堵、停车难的奇招

我的解决交通拥堵奇招：停车难关键是停车位的规划及标识模糊不清。道路的宽窄与车辆的数量都是不能轻易改变的，需要改变的就是管理的方法。

车辆的乱停乱放是造成交通拥堵的主要原因之一，车主既然买了车，当车辆数量远远超过合法的停车位时，不管执法部门如何处罚、如何扣分，车子又不是变形金刚!最后还是要停下去的，整治了一段时间只是把车子赶到了小弄堂、小路上。还不是一样造成居民的出行不便？停在消防通道上，还不是造成隐患？

所以说城市的管理者，首先要根据城区车辆的总数让车子合法、有序的停下来。这是关键! 前提就是要对停车位进行重新规划、色分、编号：

应向中考学生的家长推荐一所专业的体育辅导机构

随着“宅男”和肥胖儿童的不断增多，很多家长开始意识到孩子体育锻炼的重要性，积极的督促孩子参加体育锻炼或选择一些体育课外辅导班，因此诞生了体育培训行业。

我发现：由于是朝阳产业，行业规范尚未建立健全，体育培训班的师资力量也是鱼龙混杂，有省队退役运动员创办的，也有一些没有从事过运动训练的大学生创办的。由于家长对青少年体育运动知之甚少，选择培训班时缺乏经验，只能听培训机构的教练一面之词。

我认为：像篮球、羽毛球这种兴趣班倒也无所谓，但是一些关系到今后升学的培训项目家长十分重视；拿初中升高中的30分体育测试来说，据说1分会拉开中考成绩50-100人。因此，对于孩子面临中考的家长来说，选择一所专业的体育培训机构显得尤为重要。

我建议：向各所学校和家长推荐一下师资力量雄厚、有实力的课外体育辅导机构。比如：教练是否从事过专业运动训练、训练场馆是否安全、能否签订相关协议等。一方面帮家长排忧解难，另一方面可以让面临中考压力的学生少走弯路、尽快提高运动水平。

希望我的建议能够引起足够的关注^_^

对杭州高架匝道提几条建议

杭州的快速路少了“辅道”的概念。修建高架占了地面车道，地面却没有新增车道，“专用车道红绿灯”的管理方法恐怕会带来“地面瘫痪”。

建议：对现有2000年后“高架/隧道”工程的出入通道做系统调查，分析车辆的主要去向，修建辅道还地面路。拓宽地面：如“解放路（金衙庄——建国路），环城西路西湖隧道出口附近地面。下穿隧道：如解放路建国路口，中河南路庆春路口。匝道改建：如中河高架望江路，复兴路，庆春路（南向北）等。

对杭州高架匝道提几条建议

杭州每次修建快速路，都回增加几个复杂路口。比如钱江路隧道北出口，庆春隧道的右转难，西湖隧道环城西路出口，中河南路望江路，西湖大道下匝道都安装了复杂信号灯，这或许就是堵的重要因素之一。

比如，中河高架部分匝道落地位置设置有不合理之处。望江路匝道，大量车辆都是左传的，匝道却直行落地。现状是中河路地面南北直行等待2—3灯次，望江路东向北右转排队长，左转等5—6灯次。

又如，西湖大道（城站方向）的匝道，导致西湖大道（西向东）竟然成了单车道，复兴路匝道同样如此。又如庆春路隧道，北出口右转弯非常困难。

现在杭州很多老小区里住的绝大多数都是老年人，对这些老年人的照顾成了这些小区的大事。也有很多社区开设了老年活动中心、“老年之家”、老年食堂等来丰富老年人的生活。但是因为小区里并不是只有老年人，所以，照顾老年人的工作也给大部分的社区很大的压力。

因此建议有关部门可以把一些老年人比较多的小区改造成老年公寓，把老年人集中起来，这样社区可以专门来照顾老年人，也方便管理。改造之前可以对于该小区的非老年人住户，可以和要搬进来的老年人换房，让更多的老年人汇聚在一起。

白天马路上车流相对密集，可是到了晚上10点以后，很多公交车也都过末班车的时间。这个时候马上会相对空一些。所以，有如下建议：

1.晚上10点以后社会车辆可以使用公交专用道，提高道路资源使用率。
2.11点以后调整红绿灯，取消箭头灯（半夜以后经常有车左转灯直行，就是等了不耐烦的）、行人非机动车通过灯（深更半夜没啥行人），改为红绿灯且缩短转换时间。
3.每个上高架入口设立大型显示屏，提示高架上的流量，可以让司机提前决定是否上。