2010-01-12 16:31:01 sizzla(浙江省杭州市)
闲置空间充车位：车位紧缺，受多种因素的影响，在已有的居住小区内增加车位并非易事。但如不增加部分停车车位，将无法从根本解决停车难的问题。可以采取一些改造工作来充分挖掘小区停车潜力，拓宽、平整和硬化小区道路。需要移植绿化的，可采用镂空式草砖、上墙上顶式植被、藤蔓式绿化等补偿绿化损失面积。
2010-01-12 16:21:12 一品梅(浙江省杭州市)
有需求就有市场，而停车场本身就是不折不扣的商品，不能仅仅看为一种辅助设施，它既可以成为提升商场、酒店吸引力的一个硬件，又可以是独立经营的一个实体。其实，在人们叫喊停车难的后边，蕴藏的是一个巨大的商机。有关专家预测，随着私人汽车数量的迅猛发展，未来几年内，即将催生有着巨大市场和商机的“停车”经济。目前，在一些发达国家和地区，停车业已成为年产值达数十亿美元的大产业。政府有关部门完全可以充分运用市场化的手段，将停车难的问题转化为一项产业，走市场化的道路，让停车场的供应和需求由市场来决定，通过引入一些有实力的专业公司进行投资经营，采用先进技术，引进现代化设施，尽可能提高每个停车场泊位的利用率与周转率，这样就可以很好地缓解停车难的问题。
2010-01-12 16:18:45 无为乞丐(浙江省杭州市)
近年来，城市停车越来越难，主要原因在于各地政府把解决之道，更多放在增加限行道路、提高停车费等“分蛋糕”层面上，很少在解决泊位缺口的“做蛋糕”上下工夫。如能坚持“做大蛋糕”这个思路，精心操作，就有可能进一步做大、做深。比如，有望推出统筹资源、统一安排的新机制。纵观各大城市，单位、部门拥有场地且可以对外开放停车的潜力很大，如何进一步将其开发出来服务于社会，是一项打破传统的挑战。因此，政府有必要展开进一步协调，统一掌握资源，统一安排无偿或有偿使用，以解决停车压力。同时，把停车做成一个产业。发展停车产业的呼声，在社会上已经流行了多年，但始终是停留在概念上，真正的产业化并没有建立起来。一个最重要的原因，就在于立体停车场的建设经营，价格有人限，亏损没人管，在没有优惠政策的情况下，社会资金不可能真正涉足，难以形成一个成熟的产业。武汉目前推出的补贴政策，其力度是否能够激活停车产业，还有待市场检验。但只要思路对头，产业化停车就有希望。此外，政府可以大力发展公共交通、换乘枢纽，方便人们在开车、乘公交、骑车等各种出行方式的互换上多下工夫，在人们是否买车、什么时候开车等选择上，形成有利于公共利益的价值导向。以公共服务者的责任统一协调资源——以市场化方式解决泊位缺口——以更多的价值比较来引导用车，这才是政府解决停车难的根本之策。
2010-01-12 14:33:57 马海毛(浙江省杭州市)
思想超前一点嘛，政府可以联合厂商力推超Mini城市概念车，以此来解决停车难问题。近年来，城市中的汽车量每天都在大幅增加，这不仅给环境造成危害，更给道路交通以及停车空间带来巨大的压力。有车的人可能会有这样的体会，在大型的购物中心或者商业街找到一个足够大的停车位置，实在是一件头疼的事情。比如由Matt Bradbury设计的City Car概念车，似乎可以很好的解决道路拥堵和停车困难问题。这样的小车占地空间小，可以比较自由的穿梭，让开车者享受道路顺畅的感觉。
2010-01-12 14:31:00 ASX(浙江省杭州市)
我觉得合理利用资源，也是解决停车难问题的一个有效措施。我们可以根据自己所在地的实际情况，与周边的单位、企业进行共建活动。白天的时候，小区内的车辆大多外出了，车位大多空置着，而很多单位的车位往往不够用；到了晚上情况则正好相反，单位里的车位都空置着，小区内的车位却车满为患。针对这一现象，我们居委会可以和单位相关人员取得联系，采用共建的方式合理利用资源，白天让单位的车辆停在社区内，而晚上则让社区内的车辆停入单位，这样不仅解决了本社区的停车难问题，更解决了单位的停车难，一举两得。此外，在车位的设置方面，如果我们能够针对车子的尺寸来量身定做车位，那么一定能够节约很多的空间出来，让更多的汽车有地方可停。
2010-01-11 17:12:56 圆通态度毛不好(浙江省杭州市)
杭州可以学学日本，依法治理停车难。日本政府仅涉及停车方面的法律就有五六部之多。法律对建筑规划有硬性规定，城市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位，一般地区为每200平方米配1个车位。这是死规定，如果没有，就无法通过有关部门的验收。解决停车难，杭州目前最缺之一就是“有法可依”和“执法必严”，如果能学习日本，将治理停车难纳入“依法治理”的轨道并严格加以实施，就不会一而再再而三出现停车场被挪用、占用、规划配套停车场不落实等“怪事。
2010-01-11 15:27:49 丹麦水晶(浙江省杭州市)
关于中山路的交通，我有点想法：
公交车或者其它机动车辆是否可以调整为横向穿越然后在平行街道行驶，步行街尽量减少机动车，老年人如果出行不便可以用公交车以外的交通来载乘。同时从路面维护角度来讲。看到报道说路面又在修了，而且还蛮贵的，我想我们更加要吸取湖滨那一带步行街路面经常维修的教训，不要让大家一想到杭州步行街，就是经常需要路面整修的尴尬印象。
2010-01-11 14:57:38 杭州网网友(浙江省宁波市)
关键是”地铁要跟着人走“，还是为了卖地“人跟着地铁走（买房）”。杭州最需要的是市区的地铁，比如：从拱北到城站，从九堡到城西，再加一个环线。
2010-01-11 09:03:18 杭州网网友(浙江省杭州市)
小区的车位租金一定要下降到低一点，100-150之间，因为小区的停车资源比较多。如果太高小区内车位空置，会挤点路上车位。
2010-01-10 14:45:54 杭州网网友(浙江省杭州市)
无解，大城市这算什么啊，很正常，中国人刚刚有车不习惯而已
2010-01-07 15:41:23 哈尼哈尼你要去哪里(浙江省杭州市)
不止一次听到从香港、澳门回来的朋友说，在那样的弹丸之地，停车问题解决得倒也不错，人家街道上都划有停车位，临时停车很方便；街上几乎看不到乱停车现象。而被号称为“轮子上的国家”的美国，在解决停车难方面也有许多独到的做法。比如到了晚上，为了方便居民停车，所有商场打烊后，空置停车场晚间都会出租给居民停车，条件是早上商场营业前，一定要离开。道路停车到了晚上某个时段之后，不需再打表计时，而周日整天都免费。
这些都值得我们学习啊。
2010-01-07 15:36:51 H2O(浙江省杭州市)
我提个建议：可以把立交桥下的绿化带弄成停车场，以此来缓解停车难问题。
杭州的很多交桥下虽有大量绿化带，但绿化带到桥底的距离不一，有的立交桥旁边就有绿化带，感觉桥下的绿化带可有可无，倒不如把绿化带改成停车场，缓解停车难问题。
2010-01-07 15:34:19 didadi(浙江省杭州市)
我建议，可以以封闭式半动态定位管理模式解决小区停车难问题。目前的小区停车位越来越“捉襟见肘”，加之周边大型商场众多，挤占小区车位问题频发，使小区停车难上加难。根据封闭式半动态定位管理模式，在对小区车位重新进行划分的基础上，封闭除大门以外的所有出口，减少出口数量，同时为每位司机分发一把大门钥匙，实行“自开自关”以保证进出车辆均为小区车辆，并按“楼号+车号”的方法制定联系卡，方便司机确认自己的停车位，当出现他人占用自己的停车位时，司机也可以通过联系卡找到占用车位的司机，便于司机间联系，从而实现对车辆的统筹安排。
2010-01-07 15:31:57 竹林书客(浙江省杭州市)
解决停车难问题必须摒弃“以车为本”的思想,应该多考虑可持续发展的措施,如完善城区用地功能的多样性,以减少出行次数和出行距离；发展电子商务和网上购物,减少人和货物的流动需求；创造步行、非机动车友好的道路设施和交通环境；建立有竞争力和吸引力的公共交通系统,减少个人机动化交通,提高已有公共交通设施的使用效率。
2010-01-07 15:21:05 2010美少女( CZ88.NET)
现在小区地下车库租费每月360元，小区内地面每月360元，小区外道路每月只要80元，价格相差太大，还是停在外面合算。能不能把地下车库的租费降下来一点
2010-01-07 14:49:48 黑黑( CZ88.NET)
能不能学现在购房一样，控制机动车的总量，比如出台相关政策限制第二台、第三台的购买
2010-01-07 11:42:42 SASA( CZ88.NET)
去年7月起，杭州降低了停车泊位收费标准：白天一级区域每小时6元，二级区域每小时4元，三级区域每小时2元。晚上停车相应下降到4元/次。西湖景区停车费也大幅降低。
我觉得三级收费区域的划分不太合理。比如，以中河路为界，以西是一级区域收6元，以东为二级区域只收4元。
建议把目前6元、4元、2元的三类收费区域，简化为6元、4元二类。或者并成一类，取5元均价。
2010-01-07 10:14:09 一江春水(浙江省杭州市)
关于中等规模的小区的停车难问题，我有几点想法要说：
首先，小区需要因地制宜，根据小区实际情况重新规划调整，比如缩减绿化面积、拓宽道路等。绿化面积可以稍微缩减一些，虽然缩减了一些绿化面积，却腾出一些空地给汽车。可以很大程度上避免汽车撞树压花的事情。
其次，政府能否严格控制机关公用车、大巴、货车停放小区内？就我所住的小区里每天约有50多辆政府公车停于小区内。
第三，能否前置管理，比如社区不出车位停放证明，有关单位就不批相关手续。
2010-01-06 14:34:24 车把上的小铃铛( CZ88.NET)
我觉得出租车应该向上海学习，有公司统一管理，取消承包性质。同时驾驶员与公司签定劳动合同，由公司交纳养老保险。同时出租车驾驶员采用做一休一，而不是现在白班、晚班。
现在杭州出租车交班的时间定在15：00~19：00之间进行的，这个段时间正好是下班的高峰，从而出现了打车难，这一定程度上也加剧了交通拥堵。同时出租车驾驶员进可能招聘本地驾驶员，这样还可以提高本市的就业率。
2010-01-06 14:32:03 车把上的小铃铛( CZ88.NET)
杭州现在不是在兴建地铁嘛，那么就应该在地铁车站周边同时兴建一些地下停车库。这样可以使部分驾驶员将车开到就近的地铁车站后换乘地铁进入市区。从而减轻市区的交通压力和停车压力。
