杭网议事厅：停车新政12道难题问计于民

杭州道路拥堵的几点原因：一、道路设置不合理，杭州只有中河路高架、得胜路高架、和绕城高速（需要收费）。南北向只有中河高架一条快速道路，绕城高速又远离市区。这样就势必造成中河路高架的拥堵。再东西向只有得胜路高架，由于得胜路高架相对偏北面，对于缓解市区东西走向是没有多大用处的。
二、道路收费不合理。杭州唯一的环城公路——绕城高速，不但远离市区。而且还没有真正意义上的免费，这使得这条快速道路的利用率很底。
三、停车难加剧交通拥堵。由于停车难，不得已只有占用马路停车，或则占用非机动车、人行道道停车。这样以来就把行人和非机动车都赶到机动车道上来。不但使道路的通行率降低，而且还更容易产生交通事故。

“停车新政”作为市委、市政府加快破解“行路停车难”问题采取的重要举措，新政的实施必将缓解杭州行路难、停车难问题。但作为一个复杂的系统工程，在实施过程中，还存在着不足和问题，为进一步完善“停车新政”，特提出以下建议：
1.明确方向： “停车新政”的目的是最大限度的利用好道路公共资源，在兼顾各方利益的基础上，有效缓解杭州停车难、行路难问题。因此必须坚持不以停车收费谋利为目的。在此原则下，在符合道路规划和管理要求的前提下，收费只是一个手段，在达到同等管理要求时，以少收费或不收费为最优方案。
2.在道路停车位的划定方式上，应做到在确保行人和慢行系统安全的情况下，应划尽划，不留空余之地，以尽可能满足停车需要。
3.在收费主体上，在各区成立收费中心的基础上，对于居民小区和集中办公的写字楼、企事业单位周遍的停车管理和收费，应充分利用原有的资源，由小区、楼宇物业、单位管理部门进行统一收费管理，这样一方面可有效缓解现有小区、单位停车难问题，另一方面，也便于各小区、单位制定同意的停车、收费办法。在不突破市规定的停车收费标准和保证有序停车的情况下，将道路资源真正还给人民。
4.在包月收费方式上，建议支路及以下道路、风景区农家乐道路等和居民密切相关的道路，可以采用全时段包月形式，而不是晚间才能包月形式，如：小区外周遍道路，由社区牵头，分派给周遍各小区，由各小区负责制定停车方案，结合小区内停车方案，进行统一收费、统一管理。农家乐附近道路，交由农家乐所在社区、村统一制定标准，以低廉的价格吸引游客。这样可以有效缓解各小区居民停车，并能最大限度的利用好资源。
5.建立长效修正制度。道路停车问题作为一个系统工程问题，要在短期内靠一个政策解决所有问题并不现实，因此要建立起长效的修正制度，一切以群众呼声为第一信号、群众利益为第一追求、群众满意为第一标准，发现问题、处置问题、解决问题。有必要时，可以采取一路一方案形式，办好这项民心工程。　

交通解决出行难，应通盘考盧，城市部局是关键。原来杭城南北长，东西窄，先天不足，没法改变。但现在，在商业部局和居住区部局应考虑交通及停车问题。建议大的百货商店，大的超市可迁移到离城郊公路，离地铁近的城边去。那里不一定要有密集的居住区，只要大商店多停车方便。这样，购物的人群往外走，能给城区减轻很多交通压力。我想这个思路还可以在其它行业照次办理。现在许多行业都挤在市区，实在不好。

建筑物与停车位配比方面，美国的做法值得借鉴。他们区分住宅、办公用房和商场，不同性质的建筑按不同的比例配备停车位，以法律的形式确定下来。

建筑物与停车位配比方面，美国的做法值得借鉴。他们区分住宅、办公用房和商场，不同性质的建筑按不同的比例配备停车位，以法律的形式确定下来。我们的做法是随意性太大，规划审批部门权力很大，连容积率都可以在开发商公关下改动，停车位更难保证了。

关键是公交配套不完善，道路建设落后，人行道太多，过街天桥太少，高架太少。建议建设东西向的市内高架道路，比如：文一路高架、体育场路高架等等。不是私家车多不多的问题。

关于停车:希望充分利用各个小区的地下停车场,并建议这些小区的停车场实行超低价收费或免费.首先业主买了房子就要享受小区带来的各种便利,而且业主的房子就应该包括停车场的费用及其他绿化和外墙清洗的费用.现在的开发商什么都要钱,开发商在造房子的时候就应该考虑这方面的费用,而不应该将这部分费用单令出来进行收费,这相当于二次收费.
关于拥堵:1.建议大力实行主干道和次干道的职责功能区别.一般城市主干道应该是城市流量最大\流速最大的道路,而现在主干道和次干道职能分不清,都是三个方向,势必造成红绿灯多,车开不起来.希望主干道应该拥有较大的绿灯资源,可以左中右三个方向,而次干道则应该只有直行和右转并禁止左转,城市支路只能进行右转并禁止直行和左转,只有这样车才能转起来.
2.建议大力建造高架桥和地下通道.不要因为高架桥有缺点就忽视它的优点
3.我不建议对每个人收取道路拥堵费,因为有些人开车是很规矩的,而有些人开车则不守规矩.应该对这不守规矩的人收取道路拥堵罚款.我发现很多进修的拥堵都是因为不按照规矩开车的,比如明明左转方向车很多,偏要开过去,造成左方向直行车辆无法通行.另外很多的事故也是造成道路拥堵的原因,对于事故的责任人还应该收取道路拥堵罚款.如果大家都认认真真开车,规规矩矩开车,不会因为车辆事故造成拥堵.
4.建议杭州主城区周边建造超多个大型的免费停车场,对于外地车辆尽量让他们停在这里,减少对主城的道路压力.尤其是在地铁建成的时候.
5.建议在主城区建造大型的地下免费停车场,让大家办事都停在这里,然后坐公交或者单车去其他地方,可以减少很大的压力.

关于停车:希望充分利用各个小区的地下停车场,并建议这些小区的停车场实行超低价收费或免费.首先业主买了房子就要享受小区带来的各种便利,而且业主的房子就应该包括停车场的费用及其他绿化和外墙清洗的费用.现在的开发商什么都要钱,开发商在造房子的时候就应该考虑这方面的费用,而不应该将这部分费用单令出来进行收费,这相当于二次收费.
关于拥堵:1.建议大力实行主干道和次干道的职责功能区别.一般城市主干道应该是城市流量最大\流速最大的道路,而现在主干道和次干道职能分不清,都是三个方向,势必造成红绿灯多,车开不起来.希望主干道应该拥有较大的绿灯资源,可以左中右三个方向,而次干道则应该只有直行和右转并禁止左转,城市支路只能进行右转并禁止直行和左转,只有这样车才能转起来.
2.建议大力建造高架桥和地下通道.不要因为高架桥有缺点就忽视它的优点
3.我不建议对每个人收取道路拥堵费,因为有些人开车是很规矩的,而有些人开车则不守规矩.应该对这不守规矩的人收取道路拥堵罚款.我发现很多进修的拥堵都是因为不按照规矩开车的,比如明明左转方向车很多,偏要开过去,造成左方向直行车辆无法通行.另外很多的事故也是造成道路拥堵的原因,对于事故的责任人还应该收取道路拥堵罚款.如果大家都认认真真开车,规规矩矩开车,不会因为车辆事故造成拥堵.
4.建议杭州主城区周边建造超多个大型的免费停车场,对于外地车辆尽量让他们停在这里,减少对主城的道路压力.尤其是在地铁建成的时候.
5.建议在主城区建造大型的地下免费停车场,让大家办事都停在这里,然后坐公交或者单车去其他地方,可以减少很大的压力.现在的停车场都是收费的,这样大家都会把车开到离自己最方便的地方

杭州政府的跟进还算及时吧，不过我觉得力度如果再大一些，效果应该能更好一些。

我是居住在杭州的外地人，说实话，我觉得杭州哪里都不错，就是交通是个问题。每次节假日想出去逛逛都比较有压力，交通真的有些不方便，很多时间都浪费在路上了。

我是做服务行业的，我的一点小小的感想就是，如果服务单位的停车位能够解决，生意就好很多啊。

我觉得部分公交车系统还是完善的，不过，过江的公交系统的确是需要近一步改进，车次太少了，大部分都是10分钟以上，现在过江的人越来越多，上班着实不方便啊！

看到很多非机动车道已经划为停车位，很多车子很早就已经停在那里了，我觉得还是影响到交通的

高架拥堵之我见
一说堵车，一般都认为是车多了的缘故。这个认识没错，但是车多只是最浅显的认识，也仅仅是杭州高架路堵车的一个一般性因素而已。我从05年开始关注杭州高架路堵车现象，发现车堵的主要原因在于：1、设计缺陷。杭州高架路从四桥一路往北，堵车绝大多数都起因3、4个匝道口，这与设计缺陷有关，因为几个拥堵的匝道，要么是上、下匝道离得比较近，车一多，上下车辆互不相让，造成车辆停顿而拥堵，要么是匝道短，下行车辆因下去后就遇到红灯，前车停滞，后车等待，等待车辆一多，就排到了上层主行车道，影响正常通行，若再遇上一些司机穿插排队车辆，更是雪上加霜。2、管理缺失。高架路上观察，交警力量配置非常薄弱，经目测统计，15公里范围内，每天上下班高峰时段，双向高架路面能看到的交警平均只有4、5个，这说明管理是不足的。再说几个拥堵口，其实要治理堵车还是有办法的，我分析认为，每个拥堵口高峰时段加派3、4个警力（可以1名警察，带2、3名协警），50—100米布一个进行指挥，拥堵肯定能明显减少。3、意识缺乏。驾驶员遵纪守法意识待提高。

说要增加费用的都心理不平衡是吧,本来像我们这种中间层买个车开已经够不容易的了,你们是不是嫉妒啊.我们赚的也是辛苦的RMB,不是橘子皮...........

眼睁睁地看着慢慢地把我们的城市杭州变成一堆水泥森林，建筑垃圾，过度的繁荣使得人口稠密，污染加剧，品质之城只会离我们愈来愈远！关键要靠规划局严格把关！不要“摊大饼”，要“种果树”把容积率降低到1.0杭州才有希望！

建议凡单位牌照车辆一律不准停小区过夜，

中山路御街开通之后，很喜欢，不过在平海路以南一段，虽然是单行线，但是经常有小车停在路两边。本来路就比较狭小，814路公交车一过来，两边都停着车，交通很容易堵上。
这段御街两边是没有停车位的，能不能加强监管，对于在路边违章停车的加大巡查和处罚力度。另外在御街附近增加一些商用临时停车点，方便御街商家卸货装运，谢谢。

拆掉了妨碍交通的绿化隔离带?馊主意！交通的绿化隔离带起降低沿街住户噪声及震动作；扩大视野；美化环境作用。应该是走市场化道路，利用经济杠杆，提高用车成本，加强城市规划，牺牲个人利益，打造杭州休闲旅游胜地！

曝光肖像这点我想听听专家的意见，曝光车号我完全赞同。