杭网议事厅：停车新政12道难题问计于民

我赞同曝光车号，起码要有个警示作用。

堵不若疏，我自家的私家车就有两辆，如果杭州的交通方便、通畅，我宁愿坐公交车。

杭州在道路挖潜、车位挖潜的同时，公共交通的发展也不容忽视，这是缓解目前交通问题的一大关键。快速公交BRT、地铁等等，希望看到它们发挥越来越大的作用。如果免费单车与公交车零换乘推行得当，我完全愿意放弃开私家车上班的，又省钱又环保，何乐不为呢。

同意增加费用，调节各阶层有车的数量均衡问题。

建议上牌费定价5万，并核定每月的上牌数量，进行摇号分配。

我觉得“无偿摇号”可行，但必须制度先行。比如，一定要求采用实名制，防止人为的炒作，搅乱购车秩序。

我站在未买车者的立场上来考虑这个问题，我认为“有偿拍卖”增加了买车一族的压力，不如“无偿摇号”来得公平。

杭州的交通我是领教过的，到现在后遗症还没彻底解决。（当然，这是个别人的诚信问题）。回想我在杭州的一天一夜，给我印象最深的就是杭州的交通！回来以后，我在杭州网上看了一下，杭州市委王书记正好在组织意见，想整改交通，并列出了新政十二项难题。我做为一个外地人也想说两句。首先说明，我不是很了解情况，所以只是提一下细节上的意见。1、搞一下“畅通工程”。 在杭州我就有这样一个认识：杭州的马路绿化太多，一打听，说是还在建，说这样可以规范车辆行驶！到山东、到威海调研一下吧。我们在十年前的一个畅通工程时就拆掉了妨碍交通的绿化隔离带。就是真要隔离，一排栏杆足矣。道路资源的建设是长期的过程，眼前就是要在现有资源条件下，考虑如何提高资源的使用效率。2、规范道线和红绿灯，疏通右转车道。杭州的道线规划和红绿灯设置不科学。先说红绿灯，越是繁忙的路口越有必要设人行红绿灯。科学的调控红绿灯的间隔时间。行人要有专用通行时间，这段时间除右拐弯车辆外，其他方向机动车一律禁行！以人为本嘛。机动车各方向的间隔时间，可根据路口日常交通车辆流量的调研情况确定。没有左右向箭头灯的要根据情况增设。再说说道线的问题，首先要取消直行等待区线。这种道线直接造成车辆和行人交叉；明确左转弯等待区道线的规范；增加行人等待区设置。3、大范围增设“电子警察”，并广而告之。电子警察的设备投入相对较低，但效果是相当好的。发现违章，立即公示，严格处罚。寄明信片通知车主。4、加大执法力度，细化法规条文。这又回到我开头说的问题上了，杭州市里开车的速度令人咂舌。我40迈车根本跟不上！但等灯停车时，车与车的间距有的仅仅十几公分！太危险了。随意变道、违章停车、违反标线、超越黄线等等现象很普遍。这在一个拥有百万车辆的省城来说不可思议。所以应采用十二项里的第七项，加大对超速、闯红灯、随意变道、违章停车、违反标线、超越黄线、违章掉头等违章的处罚力度。5、早、中、晚交通高峰期，所有繁忙路口必须有交警现场指挥，以便灵活处置现场情况。管理用心，执行以身嘛！6、应规范电动助力车和轻便摩托车的使用。出台政策引导市民使用自行车或乘坐公交车出行。鼓励企业，尤其是大中型企业购买班车接送职员上下班，以缓解交通压力。
说这么多吧，多是感性、不成熟的意见，就算抛块砖、参与一下吧。希望下次到杭州，开车能顺畅一点，朋友们不要追我的尾，如不慎追尾了能快点赔偿我的修车费！

评选结果出来了没？

杭州的停车费用太低，真不明白，原来景区30元每小时的规定既环保又使交通通畅，为什么非要取悦于有车族最终损害有车族和无车族的利益，路越来越堵，气越来越毒？？？政府要做正确的决定，而不是取悦于某部分市民的决定。要不来次全民投票，让那些没办法上网的小老百姓也能有表达意见的机会，让所有人来决定怎样控制车辆的增长和使用。
大幅度提高地面停车费用，大幅度提高景区停车费用。
要有停车泊位证方能购买家庭第二辆车。
试问：杭州能买得起房和车的家庭会在乎增加停车费用吗？在乎的话请您推迟购买，减少使用。

利用经济杠杆，而不是行政手段进行交通疏导，目前最有效、最易于人们所接受的方法。

我也支持增加费用，调节各阶层有车的数量均衡问题。

说句实在的话，我现在都不敢开车出去，特别是休息日去逛商场或购物总是打的去，就是因为停车实在是太难、太不方便了。
因此建议政府：
一是在现有的商场和购物中心或周边想方设法再多开辟一些停车泊位，方便群众。
二是今后和目前在建的商场、购物中心应多考虑停车泊位的同步建设，适应社会发展的需要。三是对购物车辆的停泊要定一个适当的停泊时间，俗话说就是前客让后客。

市政府推出的“停车新政”是缓解停车难的一大举措，对此我深表赞同。
我是负责社区工作的，小区内车辆停泊难，尤其是管理难是深有感触。众所周知，随着车辆的快速增加，作为老小区停车难的矛盾就更为突出，因此建议政府：一是今后购车要凭车辆停泊证才能购车，二是制定统一的小区内道路车辆停泊管理的相关规章制度，三是停泊在小区内的车辆年检年审时要有小区居委会出具对其车辆停泊是否遵守相关规章制度的意见。

我觉得杭州市政府推出的公交自行车就很大程度的缓解了早晚高峰的问题。很多白领选择骑单车，既锻炼身体，又环保，还不拥挤的方式上下班。因为我觉得，对于停车新政，我建议莫不如近一步优化公交线路，对于拥挤的线路，增加车次，增加车子，如果有顺利的公交车能够及时到达工作单位，我觉得很多白领还是愿意乘坐公交车上班，而为社会的环境做出一份贡献。

我也提关于人行道交通指示灯问题！！！
首先，我先提一个地方的指示灯时间过长，体育场路御陛院小区门口的指示灯。大概有1分钟左右，经常是30秒左右行人就走完了，剩下的30秒司机就是干等在那里。希望有关部门予以关注。

关于人行道交通指示灯！在杭州市政府的倡导和领导下，公交车司机、私家车司机懂得礼让行人的确是件可喜可贺之事。但，有一个问题，杭州的道路为什么拥堵，作为一名普通的市民，我觉得斑马线的交通灯设置过多，时间过长也是其中一个重要原因。很多斑马线的交通灯甚至比主干路上的指示灯时间都长，经常出现大批行人已经走过马路，但大批拥堵的汽车却依然伫立在风中等候发落的队伍。因此，希望我们建议能够得到领导的关注，是否可以调整部分“人行道指示灯时间”，减少路上拥堵！！！谢谢

杭州的交通的确让上班族头痛。建议公交需要近一步优化，举个例子，比如公交B支3线，公交198线，都是从滨江过江来市区的，每天早晚高峰都是每个人“前胸贴后背”的，上个班真是不容易啊，请有关领导关注我的留言，非常感谢。

购买第二辆车起应征收购置税，增加购车用车成本，大家才会少用车，少买车。

多造电梯过街天桥和地道，人车分流，把现有路面充分利用起来先
现在杭州那么多红绿灯，乱传马路的行人那么多，一个灯次才能过几辆机动车，利用率太低了